Цілком підтримую! І озброєна людина - вільна людина! Але от підприємці у нас різнородні та ще і політики постійно маніпулють і грають у свої ігри. Їм теж озброїних людей не потрібно, бо так ще і їх, якщо щось не так, то застрелять. :)

Так, перелічені Вами компанії прибуткові, але в цілому ринок регулярних авіаційних перевезень занепадає. Причин збитковості багато. І з паливом Ви праві, але це окрема тема :)

Дякую за увагу. ВізЕйр - лоукост! Аеросвіт оператор іншого сегменту. Нічого не ускладнюю і простими схеми Коломойського не вважаю. Пінчук вже давно в підвішеному стані. Дивіться публікації. Він поступово продає активи.

Скоріше так. Дніпропетровські зубасті. Ідуть навипередження :)

Нажаль економічні реалії полягають у тому, що лоукости дають фору регулярним авіаперевізникам. Це доволі складна маркетингова стратегія. Забийте в Google і прочитайте, щоб я не переказував. :) Дякую за увагу.

Дякую. Деяку інформацію не маю права оприлюднювати, але ось те що вже зараз є в мережі @#$%&://@#$%&.nr2.ru/kiev/419087.html

Уважніше передивіться новини в мережі. Особливо на російськомовних сайтах. Нажаль чомусь ссилка не викладається. @#$%&.nr2.ru/kiev/419087.html

Правда у тому, що гроші справді почали "виводити" після проявленого бізнесового інтересу до компанії.

Дякую за увагу до статті. Але дозвольте Вам зауважити: визнаний світом рівень прибутку бізнесу не співрозмірний з існуючим на сьогодні рівнем прибутковості в Україні. І не тільки тому що українські бізнесмени хочуть мати великі прибутки, але ще і тому, що у нас бізнес короткостроковий і з ризикованою перспективою. Офіційний прибуток на рівні 10 відсотків річних в Україні - це бізнес не межі виживання. Тіньова сторона витрат теж треба враховувати. Для Привата завжди Аеросвіт був збитковим проектом і відігравав роль ширми. Дивіться статистику.

Вибачте, але я і не писав що бізнес авіаційних перевезень виключно збитковий. В цілому він низькорентабельний.

Це визнаний факт фахівцями.

Шановний Маркіян Грешда! Це проект "спасіння" для Коломойського. Він зрозумів ще в 2011 свої ризики і викупив акції МАУ. А тепер спасаючи, перекидає всі активи. Якщо він збирався зливати Аеросвіт то чому зразу контракт з Боінгом на МАУ не зробити?

:) Цікавий сюжет. Тільки жаль що він може бути реальним.

Розумію що пересічному українцю байдужі війни олігархів, але звертати увагу на них вартує. Закінчивши переділ великого пирога "сім'я" може захотіти прибрати до рук і дрібні крихти.

Вибачте, але вважаю за можливе ділитись своїми дослідженнями і нічого поганого у цьому не бачу.

Ви абсолютно праві. Літаки на балансі. :) Більш детальне дослідження теми читайте в газеті "Дело" на бізнес порталі. Дякую

Згоден. Це стиль ведення бізнесу. Весь олігархічний бізнес побудований на таких принципах. Але для партнерів і клієнтів Привату Аеросвіт був "сиром у мишеловці" і знищувати його власноруч на мій погляд самостійно не збирався.

Не вважаю що Коломойський працював чи буде працювати у збиток. Сукупний прибуток у нього обов'язково буде. Однак саме авіаперевезення у нього як каталізатор інших бізнес проектів.

"Ходорковський" - це сценарії на 2013 рік. :)

Не знаючи мене, Ви вже обмовлюєте і видно що у цьому питанні ще й не компетентні! Це виключно ознака Вашої не вихованості. До Вашого відома в Україні на сьогодні існує проблема попиту споживачів на авіаіцйні перевезення. Середній європейський показник 1 житель країни - 1 авіапасажир, для нас недосягна мрія. Менше 10 млн. пасажирів перевезли українські компанії в 2012 році. Звідси і низька рентабельність.