Фото: Корреспондент
Перед 1 сентября резко увеличился поток иностранных подержанных автомобилей через западную границу Украины
С 1 сентября на Украине начал взиматься так называемый утилизационный сбор с ввозимых в страну автомобилей. Однако под давлением стран-членов ЕС правительство Украины уже объявило о пересмотре ставок "протекционистского" сбора, - пишет Павел Дульман в Российской газете.
Введенный под предлогом уменьшения нагрузки на окружающую
среду Украины от подержанных автомобилей сбор будет взиматься с ввозимых
автомобилей на границе и, как предполагается, поступит в Фонд охраны окружающей
среды, курируемый Министерством экологии. Это же ведомство займется и
непосредственно процессом утилизации старых автомобилей, которую предлагается
осуществлять на базе существующих и создаваемых на средства фонда
"мощностей".
Стоимость утилизации одного автомобиля в украинском
правительстве, которое выступило инициатором введения сбора, определили в 5,5
тысячи гривен или около 700 долларов. Такова базовая ставка для нового
легкового авто с объемом двигателя от 1 до 2 литров, то есть для самых ходовых
и раскупаемых моделей. И ровно на эту цену увеличится теперь стоимость
автомобиля на рынке. Для автобусов, грузовиков и другой техники ставка составит
уже 11 тысяч гривен или 1400 долларов. Кроме базовых ставок вводятся и
дифференцированная сетка коэффициентов, увязывающая величину сбора в
зависимости от возраста и объема двигателя автомобиля. Исходя из этих
коэффициентов ввоз коллекционных авто на территорию страны станет убыточным -
цена на них, с учетом возраста и объема двигателя, увеличится едва ли не на 100
процентов.
Сбор будет взиматься с ввозимых автомобилей на границе и, как предполагается, поступит в Фонд охраны окружающей среды, курируемый Министерством экологии
Кроме автодилеров и импортеров сбор коснется и
"отверточного" производства иностранных автомобилей собираемых на
Украине: все иностранные комплектующие также получат "экологическую"
надбавку к цене. От сбора фактически освобождены украинские производители -
Запорожский и Львовский автозаводы - условия утилизации, предъявляемые к ним,
легко выполнимы и не отразятся на цене продукции. Поэтому с самого начала
введение сбора было названо протекционистским и вызвало возмущение торговых властей
ЕС.
Серьезную озабоченность высказали и украинские дилеры,
пророчащие резкое падение продаж автомобилей, в особенности
"бюджетных" моделей, в том числе и продукции ВАЗ. При этом местные
продавцы уже получили определенные сиюминутные плюсы от введения этого
вмененного налога: на волне ажиотажа перед введением сбора статистика
зафиксировала увеличение продаж автомобилей на 20 процентов - украинцы спешили
купить транспорт до подорожания. Кроме того, перед 1 сентября резко увеличился
поток иностранных подержанных автомобилей через западную границу Украины: так
называемые "перегонщики" старались успеть ввезти на территорию
подержанные немецкие иномарки, которые после введения сбора будут стоить как
новые автомобили.
Введение сбора стало поводом для недовольства в Брюсселе
официальным Киевом. Проблему "утильсбора" там даже увязали с
перспективами Украины подписать соглашение об ассоциации и зоне свободной
торговли с ЕС. "ЕС неоднократно заявлял, что этот закон не отвечает
обязательствам Украины в рамках ВТО, и таким образом, несовместимые с
принципами ВТО элементы должны быть устранены", - говорится в официальном
заявлении представителя ЕС на Украине. Ультиматум дошел до адресата:
Министерство экологии уже обнародовало поправки к закону об утилизационном
сборе, которым будет отменена привязка ставки к объему двигателя и возрасту
автомобиля.
***
В рубрике Мир о нас статьи из зарубежных СМИ об Украине публикуются без купюр и изменений. Редакция не несет ответственности за содержание данных материалов.