Фото: Метінвест
Метинвест ищет новые пути для экспорта, но альтернативные маршруты сложны
Общий объем экспорта через польские порты не увеличился, а даже сократился на 1% из-за неподготовленности инфраструктуры, отметил Дмитрий Николаенко.
Инфраструктура Польши не готова к объемам украинского экспорта и не может заместить заблокированные россиянами порты в Черном и Азовском морях. Об этом сказал коммерческий директор группы Метинвест Дмитрий Николаенко в интервью польскому бизнес-изданию
WNP.PL.
По его словам, Польша могла бы получить 70 млн тонн экспорта в год, которые украинские порты потеряли из-за войны.
"Но общий объем экспорта через польские порты не увеличился и даже сократился на 1% из-за неподготовленности инфраструктуры: не хватает мощностей для обработки грузов как на границе, так и в портах, а сама инфраструктура рассчитана на импорт, а не на экспорт", - сказал Николаенко.
Он напомнил, что во время войны Метинвест начал искать новые пути для экспорта, но альтернативные маршруты сложны.
"Есть два маршрута. Первый - в северные порты Польши, второй - в южные порты Румынии. Можно также воспользоваться хорватскими портами, но их мощность гораздо слабее, чем у портов в Украине, и все логистические вопросы становятся гораздо сложнее", - говорит Николаенко.
Ситуация осложняется тем, что в Украине широкие рельсы железнодорожных путей, а в Европе они узки. Это отражается не только на перегрузке, но и на хранении продукции. Более того: когда такие грузы, как окатки или железорудный концентрат, перегружают грейферы, в продукцию могут попасть примеси, а очистка - дорогостоящий процесс. Из-за этого в 2022 году Метинвест потерял более 19 млн долларов.
"Маршрут через Польшу влечет за собой серьезные логистические трудности для нас. Прошлой зимой складские помещения в польских портах были заполнены углем, и загрузить нашу продукцию было невозможно. Есть также проблемы со скоростью перемещения товаров - она вдвое меньше той, к которой мы привыкли в Украине", - подчеркнул он.