E-mail подписка   Мобильные приложения   Язык:  рус 
 
 
 
 

ЛАЗ предлагают Киеву 100 огромных автобусов

15 марта 2007, 14:15    Корреспондент.net  

Крупнейший в Украине производитель автобусов ЗАО Львовский автомобильный завод (ЛАЗ) рассчитывает в 2007 году поставить автотранспортным предприятиям Киева 100 новых сверхбольших сочлененных автобусов с низким уровнем пола по всей длине СитиЛАЗ А-292.

Как сообщил председатель наблюдательного совета ЛАЗа Игорь Чуркин, на презентации автобуса в Киеве, СитиЛАЗ А-292 - это принципиально новая конструкторская разработка с частичным использованием элементов конструкции А-183. Одна из новинок в конструкции - система антискладывания системы сочленения.

Автобус имеет длину 18,75 м, рассчитан на 180 пассажиров, в том числе 47 сидячих мест. Оснащен двигателем MAN D2836LOH, который соответствует международному стандарту Евро-3.

По словам Чуркина, как и все городские модели ЛАЗ, новый автобус приспособлен для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Он также отметил, что в 2007 году завод планирует поставить 50 таких автобусов в Донецк.

Ориентировочная стоимость одного автобуса составляет 1,140 млн гривен, средний пробег - 2 млн км, до первого ремонта - 500 тысяч км.

На данный момент пока не подписаны контракты о поставке автобусов. Это будет решено после проведения Киевом соответствующего тендера.

Львовский автомобильный завод специализируется на выпуске городских, пригородных и туристических автобусов различных типов и модификаций и троллейбусов. Мощность предприятия - 3000 автобусов в год.

Завод поставляет свою продукцию в Украину, Россию, другие страны СНГ. Модели ЛАЗ составляют почти 30% всего автобусного парка СНГ.

В 2006 году ЛАЗ увеличил производство на 35,5%, по сравнению с 2005 годом, до 224,879 млн гривен В 2006 году завод произвел 335 единиц техники (автобусы и троллейбусы).

По материалам:
]]>
ЛIГАБiзнесIнформ
]]>

Материалы по теме:

Сайты по теме: Львовский автобусный завод (ЛАЗ)
Комментировать статью могут только зарегистрированные пользователи. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Ознакомьтесь с правилами комментирования

Комментариев

 (49)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Проявляйте также уважение и толерантность к своим собеседникам даже в том случае, если Вы не разделяете их мнение. Ваше поведение в условиях свободы высказываний и анонимности, предоставляемых интернетом, меняет не только виртуальный, но и реальный мир.
Осталось 10000 символов
Комментарий:
Отобразить: лучшие последние первые
комментариев на странице 
asd  IMYA

Что тогда по твоему всеобщий контроль в экономике и политике, если не тоталитаризм? Ты же не стал вдумываться в смысл моего "естественного пути развития" и понимать его правильно? Ты же сделал вывод, что я говорю об анархии и хаосе, когда я имел ввиду нечто другое. Так почему я должен понимать тебя с полуслова? А насчет порядка в СССР - так вспомни какой поток машин тогда был. Сейчас в Киеве такой график составить просто невозможно. И это факт.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
IMYA  ASD Нет, я всего-лишь сделал выводы из написанного вами - когда будет надо, купят автобусы или что-то в этом роде. А я говорю именно о том, что развитее этих "маршруточных фирм" надо контролировать. И сделать так, чтобы они покупали не то, что им надо, а то, что надо городу. Всего-то. Сейчас же скупаются любые микроавтобусы, находящиеся на ходу, "модернизируятся" для повышения вместительности без соблюдения всяческих норм и запускаются на улицы Киева, управляемые кем-попало. Вот это все и нужно контролировать какими-либо нормами и стандартами.

По поводу же потока машин - так поверьте, что в Лонодоне, Париже или Мюнхене, а также в множестве других городов поток машин привышает киевский и тем-не-менее, график удается очень точно выполнять. В перегруженных местах для общественного транспорта выделяются отдельные полосы, как я уже писал выше, светофоры в первую очередь "пропускают" автобусы и трамваи и еще очень много мер. Так что не надо. При желании можно реализовать все. О сложности
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
brightlight
brightlight  и изменения культуры населения==========Какая нафиг культура может быть в Донецке??? Этот пункт для этого города уж точно неприменим.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
IMYA  brightlight - лет 15?
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
2 Грибофф  Ну купи импортный дешевле. Это серьёзная техника, не жигуль и не маршрутка - скотовоз, переделанная из грузового фургона.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Alex  Интересно получается) Новый автобус возьмет пассажиров как 3-4 Богдана, а стоит в 6-7 раз дороже. Нормальная цена на него наверное должна быть вполовину меньше? Типа тысяч 570? Лишние 570 минус обнал очень становятся похожими на 100к зеленым налом. К чему бы это?
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
2 Alex  минус два-три водителя и обслуживание...
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Toronto ON  “ маршрутки по Набережному шоссе ездят со скоростью 100 км/час, а те же ЛАЗы - 60! ”
> Luckyluke > – из теории и практики транспортных потоков: чем выше скорость начиная от 40 km/h, - тем больше дистанция безопасности между многочисленными малыми автомобилями, тем меньше провозная способность участка дороги. Ho как уже Bами отмечено, множество маршруток хуже справляются с перевнзками по сравнению с автобусом повышенной вместимости. = = =
“Как показывает практика тех же "европейских" стран - машинки там делают всё меньше и меньше размером ”
> @@ (аноним) > – Ho также и автобусы повышенной вместимости (как уже отмечено выше). = = =

IMYA > – прав.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Йорик  Тупое решение. С нашими пробками мобильные маршрутки единственный транспорт, который можно использовать. Здоровые автобусы, которые не могут объехать препятствие или сменить даже сменить маршрут, только еще более заторят дороги.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Розен рот  Навпаки, рішення розумне. Я був в Відні, там такі вулички як у Львові, але їздять великі автобуси. а секрет простий, просто всі їздять за правилами і паркуються теж, тому навіть такі великі автобуси мають де розвернутись і повернути. ЛАЗ добрі автобуси. Маршрутки вжезагграли, вони тільки пробки створюють.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
111  прикол В названиии слово Автобус, затем в статье - Троллейбус - потом снова Автобус, разницы что нет никакой???
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
BigU
BigU  2 Йорик: мобильные маршрутки - одна из причин пробок. неупорядоченая маршрутная сеть и низкая культура вождения водителей маршруток - главные причины, по которым необходимо от них отказываться
а по простому: понаехало даунов из периферии, которые ездят как хотят, делают че хотят, создают пробки. маршрутных фирм дохрена, и работает каждый как хочет. поэтому в городе хрен проедешь. в Европе обычно одна городская фирма, еоторая отвечает за весь транспорт.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
Luckyluke  если бы атранспорт быстрее ездил, нодо было бы меньше автобусов! Например маршрутки по Набережному шоссе ездят со скоростью 100 км/час, а те же ЛАЗы - 60!
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
@@  Опять откат? :)
Ну зачем такое надо, когда в городе полно пробок? Как показывает практика тех же "европейских" стран - машинки там делают всё меньше и меньше размером + строят метро + вертолётные площадки. А не такие дуры в город пускают... ужОс.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
GreenShadow
GreenShadow  нужно запретить въезд частным автомобилям в центральную часть города и движение грузовых автомобилей по мостам через Днепр в час-пик... и всё
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
luckyluke 2 @@  Наоборот там такие дуды и пускают, только не до метро а "сквозь" город. В каждый такой автобус поместится несколько маршруток,- посему меньше пробок, только маршрутки запретить надо :)
ну а с метро согласен :)
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
PanGymalayskiy
PanGymalayskiy  BigU | 15.03.2007, 14:29 Согласен. Етими маршрутками казлы управляют. А другие казлы паркуют автомобили у обочины в час пик. Надо запретить это делать, вот в Польше как-то еду по городу - по две полосы в каждую сторону, никаких пробок... Не могу понять, почему мне комфортно и спокойно так ехать - потом сообразил, что просто они не паркуются на дороге, а на тротуаре, и на дороге если 2 полосы, то и едешь спокойно по любой! А где остановка автобуса - есть специальный заезд, и опять же остаются свободные те же 2 полосы для движения.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
BW  Чтобы пустить сверхбольшие троллейбусы на 16-18 надо бы сначала закрыть для легковушек Артема и БЖ. Иначе будет окончательный п...
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
ya  Слов нет, 47 сидячи и 133 стоячих места. Может научимся все таки делать что то для человека, а не для ОНО, которым битком забивают транспорт.
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
pierre  видимо, все же идет речь о троллейбусах, поскольку 16 и 18 - это троллейбусные маршруты
03.03.2008, 12:11  Нравится (0)
1   2   3    →
 
 

Подпишитесь на Корреспондент.net

Обзор сети