Больше всего обозревателю понравился вид спереди. Автомобиль выглядит симпатично благодаря оптике, решетке радиатора, контурным линиям капота и передних крыльев. Вид сзади напоминает о стандартах фирменного стиля концерна PSA и здесь можно найти много общего и с другими моделями.
Открыв багажное отделение, был приятно удивлен его размерами: более 500 литров объема для моделей B или C-классов - это весомый аргумент. При этом есть возможность сложить задние сиденья и увеличить и без того большое багажное отделение.
Переместившись в салон, продолжаем констатировать наличие большого объема свободного пространства, достаточного для пяти полноценных рослых украинцев, которые могут быть стеснены только по ширине заднего сиденья. Это, впрочем, неудивительно, так как автомобиль все же принадлежит к B-классу.
фото Citroen
Смущает высота приборной панели. Изначально кажется, что она немного закрывает обзор лобового стекла, потому как построена с целью максимально освободить пространство для передних пассажиров. Такое ощущение, что приборная панель монтирована не горизонтально, а вертикально. В этом есть свои плюсы и свои минусы, но в целом ко всему привыкаешь.
Пробежавшись по кнопкам, предоставленными в распоряжение водителя, могу сказать, что пользоваться ими достаточно удобно и минимальный набор необходимых опций присутствует. Среди них электрорегулировки зеркал и стекол, обогрев переднего и заднего стекол, центральный замок, кондиционер, магнитола.
Читайте также в разделе Lifestyle&Fashion
Естественно экономия прослеживается во многих деталях, иначе бы данная модель не стоила бы от 105 тыс. грн. К примеру, стеклоподъемники все сконцентрированы в одном месте между передними сиденьями; магнитола показывает температуру за бортом, так что этот показатель не сразу увидишь; материалы отделки практичные, но не дорогие и т.д.
На тест-драйв попала версия с бензиновым мотором объемом 1,6 литра, мощностью 115 л.с. и 5-ти ступенчатой механикой. Мотор в целом неплох, что отражается в показателях динамики разгона от 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды. Двигатель создает впечатление азартного и веселого, авто можно заставить ехать быстро и непринужденно, при этом расход топлива составляет порядка 8-ми литров по городу и 6-ти литров по трассе.
Подвеска несколько жестковата, что чувствуется при езде по обычно разбитым весной столичным дорогам. При этом с мелкими неровностями автомобиль справляется эффективно за счет высокого профиля шин 185/65 R15, а вот средние и большие ямы чувствуешь всем телом. Но у жесткой подвески есть свои плюсы, которые проявляются при прохождении поворотов и маневрировании в городском потоке. В целом автомобиль дает хорошие возможности для поездок по городу, благодаря хорошей динамике, небольшой ширине кузова и хорошему вывороту.
фото Citroen
При парковке чувствуется нехватка датчиков парковки или камеры заднего вида, все же кузов достаточно длинный и это создает определенные неудобства при движении задом.
Подводя черту под тест-драйвом новой модели Citroen для украинского рынка, можно сказать, что у нас появился еще один доступный и конкурентоспособный автомобиль в ценовой категории 10-15 тыс. у.е., который вполне успешно может конкурировать c другими моделями благодаря интересному дизайну, неплохим ходовым качествам и вместительному салону.
Citroen C-Elysee 1.6 MT Tendance
Стоимость минимальной комплектации с АКПП: 127400 грн.
Объем двигателя: 1587 куб. см
Мощность: 115 при 6050
Крутящий момент: 150 при 4000
Разгон до 100 км/ч: 10.30 с
Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 8.80/5.30/6.50 л
Длина: 4.427 м
Ширина: 1.748 м
Высота: 1.466 м
Размер используемых покрышек: 185 /65 R15
Стоимость ТО (в среднем): 10 тыс. км - 860 грн.