Пресса России: 90 рублей за доллар - реальность?Сюжет

О чем пишет российская пресса в среду, 14 января.

Керченский мост достался Ротенбергу

Как пишут "Ведомости", наконец, определен генеральный подрядчик строительства моста через Керченский пролив. Строительством займется ООО "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга. Об этом рассказали чиновник одного из ведомств, участвующих в обсуждении проекта, и два человека, близких к Минтрансу.

19-километровый мост пройдет через косу Тузла и будет включать две полосы автомобильного движения в каждую сторону и два железнодорожных пути.

"Найти генподрядчика для мегапроекта, смету которого Минтранс предварительно оценивал в 228,3 млрд руб., оказалось непросто. Обсуждалось назначение "Стройтрансгаза" Геннадия Тимченко или "Мостотреста", в числе владельцев которого – сын Аркадия Ротенберга Игорь", - рассказывает издание.

Было и предложение использовать схему с ФГУПом при агентстве Спецстрой, чтобы переложить на него генподрядные риски. Но у Спецстроя много проблем с другой стройкой века - космодромом "Восточный".

Другие предполагаемые застройщики также не подходили: "Мостотрест" - публичная компания с консервативным подходом к отбору проектов. А владелец "Стройтрансгаза" Тимченко под конец 2014 года заявил, что боится взяться и не осилить керченский проект.

На генподрядчика такого проекта ложатся риски превышения сметы или срыва сроков, объясняет изданию сотрудник одной из строительных компаний. Это сложный технический объект, где нужна квалифицированная координация работ.

Выбор компании Ротенберга во многом обоснован именно тем, что у компании есть хоть какой-то генподрядный опыт, объясняет один из участников обсуждения.

"Компания позиционирует себя как инжиниринговая, делающая крупные проекты под ключ, объясняет один из участников рынка. Даже если у нее не хватит собственной квалификации для строительства моста через Керченский пролив, то хватит средств для найма профессионалов", - продолжает он.

Список субподрядчиков пока окончательно не определен, говорит человек, близкий к Минтрансу. Речь может пойти как о региональных компаниях, так и о крупных игроках, но официально никто об интересе к проекту пока не заявлял.

90 рублей за доллар – реальность?

"Независимая газета" пишет, что биржевые сводки не сулят России спокойной жизни. В понедельник баррель нефти Brent стоил больше 50 долл., а через сутки он подешевел почти до 45 долл. На эти колебания тут же реагировала российская валюта. После 60–61 руб. за доллар в понедельник, во вторник доллар подскочил уже до 66 руб.

Обеспокоенность резким обвалом нефтяных котировок высказал президент Ирана Хасан Рухани: "Те, кто планировал снизить цены в ущерб другим странам, пожалеют об этом решении. Если Иран страдает от падения цен на нефть, знайте, что другие нефтедобывающие страны, такие как Саудовская Аравия и Кувейт, пострадают больше, чем Иран".

"НГ" отмечает, что это заявление можно понять двояко: то ли иранский лидер предупреждает о негативных последствиях, о которых участники ценовой войны не задумываются. То ли угрожает Саудовской Аравии и Кувейту, что, когда они все же захотят остановить падение нефтяных цен, другие члены ОПЕК в отместку не дадут им этого сделать.

В свою очередь, министр энергетики ОАЭ Сухейль Фарадж аль-Мазруи сообщил, что ОПЕК больше не в состоянии защищать цены на нефть. "У нас перепроизводство нефти, в основном сланцевой, и эту ситуацию надо исправить", – пояснил он.

Часть опрошенных экспертов ждут, что разворот нефтяных цен начнется с весны 2015 года. "Но к этому времени мы можем увидеть наименьшую цену барреля в 30–35 долл.", – полагает руководитель департамента оценки компании "ФинЭкспертиза" Алексей Баскаков. Разворот после этих минимумов возможен, но при этом нефть вряд ли поднимется выше 40–50 долл.

Как объясняют банкиры, курс рубля в России зависит не только от стоимости нефти, однако она, безусловно, сказывается на валютном курсе.

"Влияние нефтяных цен на курс рубля значительно усиливается. Снижение с 70 до 60 долл. за баррель оказывает на рубль меньшее влияние, чем снижение с 50 до 40", – говорит начальник отдела доверительного управления Абсолют Банка Иван Фоменко. По его оценкам, при сценарии снижения нефтяных цен до 40–30–20 долл. "мы будем наблюдать колебания курса в пределах 70–80 руб. за доллар".

Но есть и более тревожные прогнозы. "При цене ниже 40 долл. за баррель курс рубля может снизиться и до 90 руб. за доллар, – говорит Мадина Абаева. – Однако многое будет зависеть от действий Центробанка и изменения режима санкций".

Аналитик холдинга "Финам" Антон Сороко замечает, что в условиях санкций рублю будет сложно укрепиться. "Сейчас внешних денег в стране практически нет. Так что падение нефти сильнее сказывается на курсе рубля, чем в 2008 году, – уточняет эксперт. – Да и объем валютных интервенций ЦБ в 2008 году был примерно в два раза больше, чем в 2014 году".

"Ведомости" также отмечают, что главным фактором, воздействующим на рубль, остается нефть. "В бюджете России заложено 3600 руб. дохода с каждого барреля, если разделить эту сумму на 46, получим справедливый курс 78 руб./доллар, — говорит трейдер “Открытия” Сергей Фишгойт. — Может быть, 78 на данный момент будет несколько слишком, но 66 — явно не предел, и 70 совсем не исключено". Кроме того, возобновился спрос на валюту со стороны населения — а факторов в пользу укрепления рубля нет никаких, отмечает он.

"Считается, что баррель должен стоить 3600 руб., но понятие справедливого курса сейчас неуместно, никто ничего не знает — прогнозы курса рубля расходятся от 50 до 150 руб./доллар", - сетует казначей Совкомбанка Владимир Быков. Все прекрасно понимают, что дальнейшая девальвация неизбежна. Но многое зависит не только от того, как поведет себя нефть, но и от того, какие меры будут приниматься властями, - а здесь пока неопределенность.

"Власти сдерживают курс, чтобы не допустить паники, в декабре властям удалось остановить отток рублевых вкладов, сейчас важно, чтобы он не возобновился", - считает казначей СДМ-банка Эдуард Лушин.

"Банки целыми днями пишут записки и пытаются выйти на какие-то числа, но это гадание на кофейной гуще: равновесного значения нет – чем дешевле нефть, дольше санкции, тем выше спрос и ниже предложение, - считает директор по корпоративному бизнесу ЯР-банка Марк Рубинштейн. - И если санкции уже заложены в цену рубля, то происходящее на нефтяном рынке продолжает удивлять даже скептиков".

Погосяна подвел "Суперджет"

"Коммерсант" пишет о громкой отставке президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаила Погосяна.

Информацию подтвердил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. На этот пост будет назначен нынешний заместитель Мантурова Юрий Слюсарь. Причиной кадрового решения стали как недочеты, вскрытые по результатам проверок корпорации Генпрокуратурой, так и проблемы с главным коммерческим проектом ОАК - самолетом SSJ-100.

По словам Мантурова, было решено ввести в корпорации отдельную должность генерального конструктора. Ее и должен занять Михаил Погосян.

По словам правительственного источника, впервые вопрос о смене главы ОАК ставился год назад после совместной коллегии Генпрокуратуры, Министерства обороны и Министерства промышленности и торговли.

Тогда представители надзорного ведомства докладывали, что, несмотря на "беспрецедентные меры господдержки" в размере 70,5 млрд руб., финансовое состояние предприятий авиапрома не улучшалось: совокупный долг корпорации превысил 260 млрд руб. (на ноябрь 2013 года), уставный капитал ОАК из-за снижения стоимости активов дочерних обществ уменьшился на 30,7 млрд руб.

Прокуроры также обращали внимание на то, что исправно собираемые с дочерних обществ дивиденды размещались ОАК для получения доходов на депозитах, в то время как сами авиастроительные предприятия были вынуждены брать все новые и новые коммерческие кредиты.

Позиции Михаила Погосяна значительно ослабил и "перекос ОАК в сторону военных заказов", утверждают источники в отрасли и Минпромторге. На фоне исправно поставляемых ВВС РФ бомбардировщиков Су-34, истребителей Су-30СМ и Су-30М2, учебно-боевых самолетов Як-130, линейка перспективных гражданских самолетов ОАК ограничивается среднемагистральным лайнером МС-21 (еще только разрабатываемым) и ближнемагистральным SSJ-100.

Именно ситуация с SSJ стала последней каплей для принятия кадрового решения, говорят собеседники газеты. В какой-то момент создалось впечатление, что правительство и администрация президента сознательно вводились в заблуждение относительно этого проекта. Они утверждают, что едва ли не с самого его начала было ясно: заявленные сроки окупаемости SSJ слишком далеки от реальности, а реальные расходы на НИОКР и доработку самолетов (в том числе и бюджетные) недооценены либо намеренно преуменьшены.

Несмотря на громкие заявление о том, что производство SSJ за годы их выпуска увеличилось в десять раз, реальные цифры выглядят гораздо менее оптимистичными: компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) до сих пор не вышла на обещанный темп 60 самолетов в год (в 2014 году их было произведено только 37).

Судьба Погосяна еще окончательно не решена. По данным издания, Денис Мантуров при обсуждении кадрового вопроса в правительстве предлагал сразу лишить нынешнего главу ОАК вообще всех должностей, но такой вариант не прошел: Михаилу Погосяну предстоит еще передать дела преемнику и попробовать хотя бы частично завершить начатые проекты. Впрочем, никто из опрошенных чиновников не стал утверждать, что господин Мантуров через какое-то время не вернется к этой идее вновь.