В начале сентября стоимость бензина и дизеля на украинских АЗС несколько упала. В правительстве утверждают: цены и дальше могут снижаться. Тем временем Верховная Рада вновь вернула топливные акцизы.
Важное решение парламента
Тренд на удешевление топлива на АЗС держится достаточно долго. Как свидетельствуют данные мониторинга Консалтинговой группы А-95, оптовые партии бензина в начале сентября упали в цене на 1,75 грн/л и в среднем торговались за 39,00 грн/л. Дизельное топливо предлагалось на уровне 47,00 грн/л, что на 0,75 грн/л дешевле по сравнению со 2 сентября.
Бензиновые партии 2-9 сентября торговались в пределах 38-41 грн/л, на пару гривен меньше, чем неделю назад. В то же время, самые низкие цены на высокооктановый бензин были зафиксированы в южном и западном регионах страны: 38-39 грн/л. Традиционно дороже продавали А-95 в центральном и северном регионах - 39-41 грн/л.
Торговля дизелем 9 сентября проводилась в диапазоне 45-49 грн/л, что также свидетельствует о снижении на 1-2 грн/л по сравнению с последней пятницей августа. Минимальные цены на дизтопливо, как всегда, были зафиксированы в южном регионе – 44,5-46,5 грн/л, а за неделю цена снизилась на 0,5-1 грн/л. В западном регионе торговля дизельным топливом проходила в диапазоне 45-47 грн/л, что также сигнализировало о снижении цен на 1-2 грн/л. Оптовые цены в северном и центральном регионах за неделю также просели на 0,5-1 грн/л, и 9 сентября торговля в этих областях велась в пределах 46-49 грн/л.
Председатель комитета Верховной Рады по финансам, налоговой и таможенной политике Данил Гетманцев недавно спрогнозировал дальнейшее снижение цены бензина в Украине.
"Мы видим значительное удешевление нефти на международных рынках. И в связи с этим удешевлением мы понимаем, что и бензин в Украине должен удешевляться", - отметил он в эфире информационного телемарафона 10 сентября.
Тогда же глава парламентского комитета заверил: возвращение акциза на горючее (законопроект № 7668-д, принятый Радой 21 сентября), отмененного в результате топливного кризиса, не должно повлиять на стоимость бензина.
"Цена точно не возрастет, а может даже упадет, учитывая мировые цены на нефть", - считает Д. Гетманцев.
По сообщению нардепа от Голоса Ярослава Железняка, согласно принятому Радой закону, акцизы возвращаются в размере: бензин, дизель, биотопливо - 100 евро/1000 л; газ - 52 евро/1000 л. НДС на все вышеупомянутое остается на уровне 7%. Возвращения акцизов предстоит ожидать в конце сентября, все льготы действуют до конца военного положения, но не позднее, чем до 1 июля 2023 года. Изъятые средства отправятся в Дорожный фонд.
"Также сделана льгота для горючего на нужды Минобороны. Для военных акциз будет 0 евро/1000 литров. Эта льгота будет действовать исключительно для Минобороны в период военного и чрезвычайного положения", - добавил нардеп.
При этом во второй половине августа Кабмин объявил о завершении топливного кризиса, сильно донимавшего украинцев во время войны.
"Можно уверенно говорить, что та временная ситуация с дефицитом горючего, которую мы имели в начале лета, сегодня преодолена. В стране достаточное количество бензина и дизеля", - заявил тогда заместитель министра экономики Денис Кудин.
Полная перестройка рынка
Несмотря на обещания правительства по поводу дальнейшей ценовой стабильности и отсутствия дефицита на рынке топлива, у многих украинцев еще сохраняются определенные негативные ожидания.
По мнению адвоката Артура Мартиросяна (изложенному в блоге на YouTube) правительство в начале войны приняло ряд верных решений: из цены горючего забрали налоги, убрали акциз, НДС изменили. Почему тогда топливо не появилось мгновенно?
"Потому что из Беларуси перестали поставлять, а из Европы везти не могли. Первая проблема - это водители, которые не могли выезжать за границу, - отметил он. - Вторая проблема была - закупать в Европе за валюту. Нужно было, чтобы субъекты, которые занимаются соответствующим предпринимательством, купили эту валюту, ею рассчитались, а у нас были введены моратории. Очень долго власть решала эти проблемы, и они на 100% не решены сегодня. То, что украинские нефтебазы были атакованы российскими ракетами - это также повлияло".
По его словам, предприятия, занимающиеся торговлей нефтепродуктами, "минусились" из-за роста курса доллара, отмены акцизов, налогов. А из-за смены логистики, из-за того, что топливо опасно хранить на нефтебазах и нужно везти прямо на АЗС - оптовая стоимость горючего растет, добавил он.
"Точно вам не скажу, но в Польше цена литра дизеля ориентировочно 50 гривен. Но если там 50 гривен дизель, то здесь, считайте, он будет где-то 53-55 гривен. Все, другой цены быть не может. И если автогаз 30-32 гривни в Украине - а мы знаем, что автогаз - это производное от производства бензина - соответственно, он примерно на 40% дешевле, то мы будем иметь цену горючего в районе 50 гривен 95-го бензина. Он будет немного дешевле пока существующей цены дизеля. Но со временем рынок выровняется", - спрогнозировал А. Мартиросян.
Впрочем, по словам директора Консалтинговой группы А-95 Сергея Куюна, Украине за военныемесяце удалось полностью перестроить рынок горючего. Сегодня половину горючего завозят в бензовозах, автомобильным транспортом, а до войны даже полпроцента не доставляли бензовозами: это не только определенная логистическая гибкость, но и безопасность, поскольку враг бьет по большим транспортным узлам. Однако бензовозов сейчас работает несколько тысяч – и, соответственно, ракет у оккупантов на все бензовозы не хватит, подчеркнул специалист.
"Сейчас об этом никто не говорит - все считают, что так и должно быть. Но на самом деле мы избавились от 100% довоенных источников импорта и полностью восстановили обеспечение этого рынка, но теперь из Европы. Развернуть рынок с Востока на Запад - это просто невероятная вещь. А сейчас за нами уже разворачивается весь европейский континент", - говорит С. Куюн.
Он также убежден: мы вряд ли можем столкнуться с острым дефицитом топлива даже в случае новых атак на нашу инфраструктуру.
Но рассчитывать на постоянное удешевление нефтепродуктов в Украине, похоже, довольно бесполезно - особенно ввиду ожидаемого уменьшения предложения на зарубежных рынках осенью - хоть на мировых рынках в последнее время и наблюдается падение цен на нефть.
Причины уменьшения предложения - эмбарго на российскую нефть с 5 декабря, а также активное использование в качестве топлива мазута и газойля в результате ограничения закупки газа из РФ. Европейские заводы в первую очередь будут удовлетворять спрос тех трейдеров, заключивших контракты заранее, в то время как у украинцев в большинстве нет ни долго-, ни среднесрочных контрактов.
При этом эксперт по энергетическим вопросам Геннадий Рябцев констатировал: интерес к снижению цен у украинских трейдеров небольшой.
"Контроля государства нет: ни контроля цен, ни контроля качества нефтепродуктов. А альтернативы нефтепродуктам нет. Поэтому горючее все равно будут покупать, по любым ценам", - отметил он.
Ирина Носальская