Под улицами Лондона началась прокладка нового туннеля для поездов Eurostar. Его ширина превысит 8 метров, а длина составит около 7,5 километров. Если не возникнет никаких помех, что уже к 2007 году экспрессы Eurostar будут курсировать по Великобритании так же быстро, как по Франции.
На континенте скорость поездов, связывающих Лондон с Парижем и Брюсселем, достигает 300 километров в час. В Великобритании, стране, где последнюю крупную железную дорогу построили еще в викторианские времена, она не превышает 150 километров в час.
| На континенте скорость поездов, связывающих Лондон с Парижем и Брюсселем, достигает 300 км в час |
Часть 110-километровой железнодорожной ветки, которая свяжет прибрежный город Дувр (там поезда Eurostar выезжают из туннеля под Ла-Маншем) с лондонским вокзалом Сент-Панкрас, уже построена. Однако строить тоннель под Лондоном, по словам инженеров, неимоверно сложно.
Проходческий щит "Анна", который уже приступил к работе, по длине сравним с футбольным полем. От одного его края до другого – почти 90 метров.
"Анна" будет продвигаться от Стратфорда, восточного предместья Лондона, к вокзалу Сент-Панкрас со скоростью 95 метров в неделю. За ближайшие пять лет ей предстоит переработать 792 тысячи тонн грунта. Примерно столько же весят 8 тысяч самолетов "Ту-154".
 |
| Проходческий щит "Анна", который уже приступил к работе, по длине сравним с футбольным полем (фото Би-би-си) |
| |
Тоннель будет проложен на глубине 24 метра. Но это – лишь средняя цифра, так как под многими районами Лондона "Анне" придется подняться до 6 и даже 4 метров – строить туннель "по прямой" мешают уже существующие подземные коммуникации.
Вскоре к "Анне" присоединится еще одна такая же машина, "Берта". Она будет двигаться в обратном направлении, от Стратфорда – дальше на восток, к Дэгенхему.
Британская часть колеи Eurostar обойдется почти в 7 миллиардов долларов. После ее ввода в эксплуатацию добраться из Лондона в Европу можно будет на 35 минут быстрее, сообщает Би-би-си.