Корреспондент.net,
22 февраля 2013, 09:12
Фото: Корреспондент
Украинские дороги не выдержали зимы
Украинские дороги не вынесли зимы, безденежья и воровства. Как пишет издание Корреспондент, тысячи автомобилей и километров трасс разбомблены дорожными службами, а капитального ремонта требуют уже 90% дорог.
Как пишет издание, когда началась оттепель, вместе со снегом сошел и асфальт. В связи с этим многие владельцы автомобилей столкнулись с неприятностями и незапланированными финансовыми тратами.
В частности, в Киеве перед глазами автомобилистов предстали беспрецедентные разрушения на дорогах. Ямы в 30 см и больше - зачастую прикрытые лужами и оттого незаметные - стали обязательным элементом переулков и шоссе.
Кроме того, На СТО появились вереницы машин, требующих внеочередного ремонта. По оценкам
Лиги страховых организаций Украины, убытки отечественной
экономики в результате роста количества ДТП из-за плохих дорог и, как
следствие, ухудшения состояния автомобильного парка вырастут в этом году
до 50 млрд грн.
Корреспондент отмечает, что плачевное состояние дорог взбесило автомобилистов.
В социальной сети Facebook появилась группа
Я ненавижу Укравтодор, которая за несколько дней собрала свыше 4 тысяч участников. Плохие дороги стали главной темой на всех автомобильных форумах.
Издание обращает внимание, что с большим опозданием проблему признали высшие госчиновники
и дорожные ведомства. Премьер-министр Николай Азаров сообщил, что
на украинские дороги без слез смотреть невозможно и ответственным
органам нужно принимать срочные меры. В Укравтодоре же признали, что
проблема достигла гигантского масштаба - 90% дорог
требуют капремонта.
Экс-глава Укравтодора Вадим Гуржос считает, что состояние асфальтового покрытия в этом году значительно
хуже, чем в предыдущие. И не только из-за температурных перепадов, на
которые ссылаются нынешние чиновники. По его словам, вместе с ямами на
дороги вылезли все проблемы отрасли - хроническое недофинансирование,
устаревшая структура управления. К тому
же, отмечает он, в последние два года все силы дорожников были сконцентрированы
на отрезках, которые готовились к Евро-2012, остальными дорогами
занимались мало.
Список причин ужасного
состояния дорог могут дополнить прокуратура и Госфининспекция. Проверив
деятельность
Укравтодора и его подразделений, ревизоры обнаружили,
что многие тендеры на строительство и ремонт дорог проводились без
конкурса, товары и услуги закупались по завышенным ценам, работы
выполнены частично и некачественно, во множестве случаев
была нарушена технология, прописанная в проектной документации. Эксперты уверены, что на
таком фундаменте проблем прочных дорог не построить.
Корреспондент отмечает, что в соседней Беларусью, расположенной севернее Украины в более
влажном климате, зима не повлияла на состояние дорог. 46-летний Игорь Гирняк, который
часто ездит по делам из Киева в Бобруйск, рассказывает, что разница в
качестве дорог между Украиной и Беларусью ошеломляющая.
По Беларуси автобус едет быстро и без проблем, но как только пересекает
украинскую границу, начинается "минное поле".
Подробнее о причинах плачевного состояния украинских дорог читайте в №7 издания Корреспондент от 22 февраля 2013 года.
Корреспондент.net