Фото: Машина для теста предоставлена компанией Виннер Импортс Украина
Boxster - как Терминатор
Взрывной. Жесткий. Быстрый и честный. Легкий. Такими короткими словами-эмоциями можно довольно долго описывать Porsche Boxster, - пишет журнал Корреспондент в рубрике
Стиль жизни, раздел Автотест.
Но для этого сначала нужно нырнуть в расположенное где-то на
уровне асфальта плотное кресло двухместного родстера высотой 1,29 м. Завести
двигатель, освободить (если погода располагает к езде с “непокрытой головой”)
крепление мягкой крыши и кнопкой электропривода спрятать ее за спинками. После
взяться за невероятно тугой как для “гражданской” машины руль, на котором нет
ничего лишнего, только эмблема, сигнал и две кнопки ручного управления АКПП.
Затем упереться ногой в не менее тугую педаль газа, и… И тронуться, или
поехать, или рвануть - в зависимости от того, как резко эта самая педаль была
нажата. И уже в движении понять, что вся эта “тугость”, касающаяся кроме прочего
еще и педали тормоза, и плотно сбитой подвески, помогает водителю очень точно, буквально
по миллиметрам управлять снарядом с максимальной скоростью в 261 км/ ч и
разгоном до сотни за 5,8 с.
На тесте Корреспондента побывал Boxster без всяких
допсимволов, то есть самый простой (если это прилагательное применимо к Porsche)
из этой двухместной открытой породы – с 2,9-литровым двигателем мощностью 255 л. с. и крутящим моментом 290
Нм. У испытуемого имелся ряд опций - роботизированная коробка PDK на семь ступеней,
а также двухзонный климат-контроль. С
прочей начинкой это делало цену
маленького Порше - 72,1 тыс.
евро - отнюдь не маленькой. Впрочем, Porsche вообще, и с
данной моделью уж тем более, не претендует на какую-либо
социальную доступность.
Boxster -
как Терминатор: механизм в чистом
виде, лишь немного адаптированный для эксплуатации в обычных условиях обычными
людьми.
Руль мало того что туг, так еще и остр - 2,8
оборота от упора до упора. Тормоза срабатывают резко. Подвеска способна
заменить любой антицеллюлитный массажер, но пробоев нет - есть жесткие, но упругие реакции.
PDK меняет передачи очень своевременно, порой позволяя резкие,
азартные рывки при переключениях. В автоматическом режиме управлять работой коробки можно кнопками на руле, но в таком случае КПП быстро возвращает себе контроль. А вот если перевести рычаг
в ручной режим, PDK станет удерживать
выбранную водителем передачу до конца.
Стоимость базовой комплектации: ?58.100
Все эти особенности дают бокстеровладельцу ощущение, что каждое его движение находит немедленный и ожидаемый отклик.
Своей хорошей послушностью родстер обязан еще и среднемоторной
компоновке – его двигатель расположен между осями, фактически за спинками сидений. Это улучшает реакцию машины на движение рулем.
Мотор посредине отдает легкими возбуждающими вибрациями в
спину и оказывается поводом удивить
окружающих тем, что у Boxster два
багажника - впереди и сзади.
В тот, что в корме, в лучшем случае влезет пара ноутбуков. А
вот в передний отсек, при всей его
сложной конфигурации, спокойно войдет один большой чемодан.
Создатели нашли в Boxster место для перчаточного ящика в салоне
со скрытыми рядом подстаканниками. И
ухитрились изыскать место для еще
одной полки для бумаг – она расположена
за подголовниками и прикрыта сдвижными дверками.
И раз речь зашла о практичности, то можно упомянуть, что средний расход в городе у Boxster - 12,8-15,0 л/100 км. А на
шоссе, при скоростях, близких к максимальной, затратность машины вырастает до 16,5-17,8 л. Но кто в такой момент - летя над дорогой, и в такой машине – квинтэссенции свободы и богатства будет часто задумываться
о расходе?
Porsche Boxster
Стоимость минимальной комплектации с АКПП: ? 72.100
Объем двигателя: 2,893 л
Мощность: 255 л. с.
Крутящий момент: 290 Нм
Разгон до 100 км/ч: 5,8 с
Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 13,6/6,5/9,1 л
Длина: 4,342 м
Ширина (без зеркал): 1,952 м
Высота: 1,292 м
Размер используемых покрышек: 235/40R18 (передние), 265/40R18 (задние)
Стоимость ТО (ориентировочно): 15.000 км - 3.500 грн. 30.000 км - 3.166 грн.
Данные компании Виннер Импортс Украина
***
Этот материал опубликован в №41 журнала Корреспондент от 21 октября 2011 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент,опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.