В руках у редакции Корреспондента было много автомобилей, но эти, безусловно, запомнились наибольше.
Еще больше они запомнились аудитории, которая забросала нас не просто откликом, а запросами сравнить эти два автомобиля между особой. Итак, сегодня в эфире статья по вашим заявкам – сравнительный тест-драйв этих двух красавцев.
ЯРКИЕ ЛИЧНОСТИ
От Peugeot 2008 буквально захватывает дух, с какой стороны на него ни взгляни. Глаз моментально цепляется за стильные треугольные грани на боковинах и крышу, словно парящую над "невидимой" задней стойкой. А еще за фонари, пылающие светодиодными следами львиных когтей, и радиаторную решетку, исполненную в 3D-формате. И, конечно же, невозможно отвести взгляд от его замечательных клыков – согласитесь, весьма точное отражение духа нынешнего времени. Peugeot 2008 оказался первым кроссовером, примерившим ультрасовременную стилистику бренда – и, как говорится, попал в яблочко: по-настоящему красивый автомобиль моментально собрал завидную коллекцию наград.
Успех оказался настолько громким, что клыки, недолго думая, отрастил и обновленный Peugeot 3008, который кстати, уже приехал в Украину.
А вот DS 3 Crossback сходства ни то что с 2008-м не демонстрирует, он его не демонстрирует ни с кем из автомобилей – даже от старшего DS 7 Crossback умудрился отличиться. Вот что значит мир высокой автомобильной моды: каждый образ уникален, каждый стиль неповторим.
Кроссовер моментально очаровывает занятной формой фар и волнами рельефного капота, но вишенка на торте – это, конечно, "зубчик" на боковой линии. Уникальный и неотразимый дизайнерский прием, а заодно и экскурс в недалекое прошлое, прозрачный намек на прошлое поколение DS 3, в котором впервые была реализована и опробована данная идея. Однако фирменные художники сохранили стильную фишку не ради исторической справки: благодаря ей кроссовер выглядит трёхдверным, словно купе.
Каждая встреча с DS 3 Crossback украшена необычным жестом. Автомобиль узнает своего владельца и радушно приветствует его: дверные ручки, кокетливо спрятавшиеся в кузов, автоматически выдвигаются навстречу. Причем "достать" и "спрятать" их можно и принудительно, лёгким нажатием.
Peugeot 2008 ручками не шевелит, но у него для вас другой сюрприз – новое поколение концепции организации внутреннего пространства i-Cockpit 3D. Чем же оно такое особенное – поговорим дальше.
ПРОСТОР И ШИК
Идея в общих чертах узнаваема: маленький руль и отнесенная к лобовому стеклу приборная панель. Такая концепция делает салон ощутимо просторнее, но встречается и в других моделях марки. Что же изменилось?
Присядьте, если стоите: Peugeot 2008 получил 3D-приборную панель! Фотокамера, увы, не передает эффекта, но его превосходно видят глаза, которым сперва не очень-то и веришь. 3D-приборы в этом классе? Вы серьезно? Это уже заявочка на премиум! Более того, умудрился первым предложить такое решение на украинском рынке.
Да, он серьезно, причем такие приборы доступны, уже начиная со средней комплектации Allure Pack. Светодиодные фары, хоть и простенькие, есть уже в базовой Active Pack, а топовая GT предложит Full LED и автоматическое переключение с ближнего на дальний.
Чем ответит DS 3 Crossback? Матричными фарами! Если кто не знает, речь идет об ультрасовременной технологии, обычно встречающейся только на очень дорогих автомобилях. Матричные фары как бы вырезают из светового пучка встречный и попутный транспорт, не ослепляя других водителей дальним светом и в то же время великолепно освещая дорогу.
Да, такие фары предложены только в максимальной комплектации Grand Chic, но матричный свет того стоит. И это не единственная причина присмотреться к топовому DS 3 Crossback: Grand Chic предложит еще и проекционный дисплей, в Peugeot 2008 этого нет.
Зато у 2008-го имеется ассистент полуавтоматической парковки, который отсутствует у DS 3 Crossback. Тот, в свою очередь, богат на навигацию. Оба автомобиля предлагают на выбор центральный дисплей 7 либо 10,3 дюйма.
Что касается набора электронных помощников, то он необычайно широк у обоих кроссоверов. Есть все, о чем только можно мечтать: от адаптивного круиз-контроля с функцией полной остановки Stop&Go и удержания в своей полосе до контроля слепых зон и автоматического торможения. Да, и еще оба кроссовера могут размять спинку: сиденья с электрорегулировками и массажем доступны как в DS 3 Crossback, так и в Peugeot 2008. Зато у 2008-го козырь в рукаве в виде панорамного люка как опции.
ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ
Кроссоверы предлагают одинаковый выбор силовых агрегатов: бензиновый двигатель 1,2 л на 130 л.с. либо 155 л.с., а также 130-сильный полуторалитровый турбодизель.
Коробки передач – только автоматические от японской Aisin. DS 3 предлагает только 8-ступенчатую трансмиссию, а у Peugeot 2008 в арсенале еще и 6-ступенчатая АКПП, доступная варианта 1,2 на 130 л.с. Неудивительно, что весьма схож и расход топлива (6-8 литров в городе, в зависимости от мотора) и разгон: все легко укладываются в 10 секунд до сотни, а лучший показатель демонстрируют 155-сильные версии – 8-8,2 с.
С учетом того, что оба кроссовера построены на одной и той же платформе, можно было бы ожидать схожих впечатлений от езды. Но тут нас ждало самое большое удивление: конструкторы умудрились построить на едином "фундаменте" два совершенно разных автомобиля!
DS 3 Crossback моментально покоряет отменной для такого класса плавностью хода. Вся дорожная мелочёвка просто исчезает под колёсами DS – а ведь это притом, что они 18-дюймовые, тогда как Peugeot 2008 предложит максимум 17 дюймов.
Удивительная мягкость подвески приправлена прекрасной шумоизоляцией. Тишина уровня лакшери-сегмента: едешь – и получаешь удовольствие от нежного звучания музыки (аудиосистема Focal Electra порадует любого меломана) или спокойной беседы вполголоса. Никакого шума от шин или работы подвески, даже от значительной доли уличного звукового окружения вы благополучно ограждены.
Peugeot 2008 – драйв в чистом виде. Маленький, словно картинговый руль отлично лежит в руках, а кроссовер четко повторяет малейшее его движение! Кренов в поворотах практически нет, и скоростную прямую 2008-й держит отлично. А тормоза – почти как в спорткаре: четкие и хваткие. Не странно, что он попал в пятерку кроссоверов-финалистов конкурса «Автомобиль года в Украине 2021» и поборется за титул лучшего».
ОШИБИТЬСЯ НЕВОЗМОЖНО
Давайте же кратко подытожим сильные стороны обеих моделей.
DS 3 Crossback – это прежде всего неповторимый, индивидуальный стиль, шикарная отделка, великолепные матричные фары и плавная, исключительно комфортная езда. Такой автомобиль не будет у каждого второго-третьего. Если вы ищете индивидуальность и самобытность – вам прямой наводкой к дилерам DS Automobiles.
Peugeot 2008 – огонь! Как с виду, так и по ездовым впечатлениям. С ним не заскучаешь: этот автомобиль провоцирует, зажигает, к нему хочется возвращаться снова и снова.
Интересно, что цены на топовые комплектации кроссоверов вполне сравнимы, хотя стартовую комплектацию с бензиновым мотором 1,2 на 130 сил и 6-ступенчатой АКПП Peugeot предлагает все же чуть дешевле – от 633 700 грн. Несмотря на это, можно смело утверждать, что выбор между ними – вопрос не столько бюджета, сколько личных пристрастий. Разумеется, у всех они разные. Но одно можно утверждать с уверенностью: какой бы из этих двух кроссоверов вы не выбрали – точно не ошибетесь!
ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ