Фото: Facebook / Владислав Власюк
Санкционное давление должно касаться как компаний, так и конкретных участников схем, отметил Владислав Власюк
Механизм санкций работал быстрее и эффективнее, считает уполномоченный президента по вопросам санкционной политики.
Санкции против компании 2Rivers, которая ранее работала под названием Coral Energy и считается одной из ключевых структур "теневого флота" РФ, не смогли полностью остановить её деятельность. Об этом заявил уполномоченный президента по вопросам санкционной политики Владислав Власюк в интервью РБК-Украина.
Несмотря на постоянное расширение санкционных списков, связанные с российским "теневым флотом" компании продолжают находить новые способы обхода ограничений: создают новые физические или юридические лица, пояснил омбудсмен.
Уполномоченный президента по вопросам санкционной политики отметил, что полностью остановить такие структуры сложно, так как новые схемы обхода ограничений возникают быстрее, чем удаётся распутывать старые.
"Теневой флот работает. Управляют ли этим флотом лица из той же экосистемы? Скорее, да, чем нет. Но нужно каждый отдельный кейс рассматривать - кто там в этом судне владелец, оператор и так далее. Это сложный корпоративный мир.
Там всегда есть целые цепочки связей, которые приходится распутывать. Эта работа ведётся постоянно, но охватить всё невозможно. Новые схемы возникают быстрее, чем удаётся распутать старые", - подчеркнул Власюк.
Ранее санкционный механизм работал быстрее и эффективнее, поскольку крупные активы были сосредоточены в рамках одной структуры, считает он.
"Например, был крупный оператор Coral Energy с флотом из более чем 100 судов, а владельцем выступала российская компания Совкомфлот. Её вносили в санкционный список - и это имело ощутимый эффект. Сейчас так уже почти не работают: никто не концентрирует все активы в одних руках. Судна распределяют между разными компаниями, чтобы минимизировать последствия санкций", - объяснил Власюк.
В то же время Власюк отметил, что санкционное давление должно смещаться не только на компании, но и на конкретных участников схем - от владельцев и операторов до судов и капитанов танкеров.
"Мы третий год уже говорим о санкциях на капитанов танкерного флота. Возможно, санкции всё же станут более персональными. Тогда это будут прямые последствия для конкретных людей, а не только для юридических лиц", - отметил Власюк.
Он также добавил, что отдельной проблемой остаются страховые компании, которые постепенно попадают под санкции, но также адаптируются к ограничениям через создание новых структур.
Напомним, 26 апреля Канада расширила свой санкционный список, включив в него ещё сотню танкеров "теневого флота" России.
Под санкциями находится менее 50% теневого флота РФ
Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp