А куди дінуться? )

Тому що, Вітяфедич, потрібно ринки відкривати, але не в односторонньому порядку. Та сама Віда може і знайде покупців в Європі серед студентства і бідноти, але поки що її туди не пускають. В цій ситуації вони працюють виключно на свій ринок і на СНД, а СНД закрилось, тому виникла така реакція

Я про те саме. Але більше 5 років експлуатувати не вийде

Россию затопчут «ножки Буша» svpressa.ru/ Россия пригрозила США перестать покупать "ножки Буша"newsland Россия нарастила импорт американской курятины 17.01.2013 anyfoodanyfeed.

Повторюю, Росія і далі ізолюється від американців, вводячи мита. В цьому сегменті Росія відстала надовго і працює з азіатами і то несуттєво. Україна ж не тільки починає, тому що експортує давно, а в цьому році робить це масово з проходженням сертифікації на всю продукцію. Очікується 140 тис. тон в 2013

І їхній також. До речі, навіть без асоціації наш виробник курятини вже вийшов на європейський ринок. А тайожні ізоляціоністи досі борються з американськими Ножками Буша і Хадсонами

Азіати бігають норм. а німці дорогі БМВ і Мерс, тому вважаються статусними

По-різному. Європа в основному відкрита для своїх, тому що в усіх великих країнах є автопром, дещо захищаються тільки від азіатів, що логічно--вони не в ЄС. Американці захищаються більше, але не наглухо

Та в Путінляндії взагалі опа. 3 млрд. долл. дотацій з казни на три роки для приватної компанії АвтоВАЗ, де співвласники Пежо і Ніссан--це для унікальний випадок в історії. Це крім всіх захисних квот і поборів на імпорт. Я уявляю, щоб ти Федич казав, щоб ще з бюджету Васадзе отримував кошти )

Ситуація патова. Економісти кажуть, що автопром може працювати в країні, де є 50 млн. жителів з середньою купівельною спроможністю. Відкривати ринки потрібно, але це повинно бути двостороннє відкриття, наші ЗАЗ повинні продаватися в Європі, а їхні тут. Якість не проблема, виробництво взагалі не проблема, проблема продати продукт, а для цього потрібен об'ємний ринок. Європейці не хочуть відкривати свої ринки для нас, тому що навіть європейські автокомпанії перенесуть своє виробництво до нас і відправляти продукцію назад в Європу. Ми ж не можемо відкрити ринок для Європи, тому що наш автопром помре через те, що у нас менший ринок, бо ми працюємо тільки на Україну і серія випуску у нас менша. Повторюю, таж Віда нормально би продавалася в Європі по 5000 євро школярами і всякими бомжами, як машина на два-три сезони. Тим більше, що в нашого автопрому не тільки Віда, а ще є Євро-кар, Джиллі, Хюндаї, Ісудзу і тд

Ага, правий-лівий руль _)

Плюс держзамовлення. Вся поліція, карабінери, держслужби на італійцях іздять Щодо США, то там тримають баланс, щоб не було великого розриву цін. Американці випускають мало, але вони не женуться за кількісними показниками, а просто хочуть зберегти галузь. Гольфів в США дуже мало, ця цінова ніша забита азіатами

Я нічого не знаю про корупційну складову, але німці і японці продають свою продукцію по всьому світу, а наші можуть тільки в Україні, тому що інші ринки поки що закриті. У них ринок Європи--це 500 млн, у нас тільки України--це 45 млн, об'єми ринків кардинально відмінні. Тому ще раз--якщо відкривати ринки, то тільки виключно в двосторонньому порядку, наш виробник нічим не гірший за чеську Шкоду і , я думаю, цілком може знайти свою нішу на ринках, хоч можливо і не всі. А відкрити український ринок, не відкриваючи європейський не є кращим виходом Тобто, спрощуючи--є три варіанти. --Ізолюватися повністю, тоді в нас буде неякісний і дорогий автопром. Але буде. --Зняти всі бар'єри для імпорту,не відкриваючи експорт-- тоді не буде нашого автопрому, але буде якісний і адекватний по ціні продукт --Зняти максимум бар'єрів для імпорту і для експорту, тоді буде якісний продукт і асортимент і є непогані шанси для збереження автопрому Останній варіант є найкращим, його потрібно досягати. А суперечка тут поки що йде між першими двома поганими варіантами, що не є перспективно

Якщо ми говоримо про автопром, то він не може бути дешевим і якісним з ринком в 50 млн небагатих людей

Щодо продукції ЗАЗ. Славут вже не випускають, а ЗАЗ-Віда--це майже Авео-трійка. Гірша за корейський оригінал, але наша копія краща за китайську, яких в нас багато. Для нашої країни--норм машина, як для молоді, що ще не встала на ноги

Насправді ситуація дещо складніша і заплутаніша. Почалося все з того, що Росія ввела утилізаційний збір для імпортних авто з країн. що не входять до Митного союзу. Це суперечить правилам СОТ, але європейці і японці відверто закривають на це очі, тому що їхній ціновий сегмент майже не постраждав, а постраждав наш виробник, тому що Порошенко і Васадзе працювали в тому сегменті якості і ціни, в якому працював АвтоВАЗ, тобто недорогі і не надто якісні версії іноземних авто. Україна, щоб привернути увагу до проблеми і розшевелити світ ввела свої побори, додавши ще 300 пунктів до цього списку для страху. Це, взагалі, нормальна практика для країн СОТ і відбувається постійно. І сприймаються ці дії не як демарш, а як запрошення до столу переговорів, щоб знайти компромісне рішення. Ринок--це дуже динамічна субстанція і не може постійно жити за одними і тими ж правилами. Тобто, зараз почнуться тяжби з метою зняття або скорочення російського утилізаційного збору--це була єдина причина введення мита з боку України. Європа і світ не можуть вимагати від нас зняття мита, якщо працює російський утилізаційний збір. Але росіяни зайшли з іншого боку, вдаривши по іншому бізнесу Порошенка, вважаючи його головним лоббістом і автором схеми. Нічого цікавого, просто звичайні бізнесові розборки з залученням багатьох сторін

З якого переляку? ))

Согласен с мэром. При чём во всех сказанных словах

Через 50 років міста будуть розселені. Урбанізація і індустріалізація закінчилась. Міста більше-1 млн. будуть вмирати і перетворяться на об'єкти туризму. Немає сенсу пхатися в мегаполіс за освітою, немає сенсу сунутися в офіс, щоб працювати за комп'ютером, немає сенсу там жити--ти можеш працювати і вчитися, находячись в Антарктиді. Значить, не потрібні більше мости, розв'язки і хмарочоси. Економія ресурсів і вирішення екологічних проблем. Екологічний фанатизм. Виробництво перетвориться на роботизований процес, який контролює десяток людей. Всі послуги надаються через комунікації. Знайдіть собі клаптик землі під дачу--і готуйтеся до того, що там ви зустрінете старість

Unity in Diversity !