Не, это полностью обновленный сКот. Типа юбка укорочена, ляжка задрана, боевой макияж. Не проезжай мол мимо. Ну ладно ты про лузеров трудился, зачем ты в технологии полез? Не твоя ведь явно тема :)

Так там Бентли - это только для лохов. Таки да. А шо тогда? Хаммер с хромированными дисками у 20 дюймов небось? Или сильно тюненный ламбо?

Так шо, бентли у тебя таки нету? От лузер...

Так ведь и ВАЗ лицензия. И таврия та - была цельнотянута с фиесты мк4. Небыло в СССР суверенного легкового автомобиля никогда, ага. Ну может Нива разве что...

Да на ЗАЗе в принципе и мерины собирали, немалых классов. Бывало и такое. Но вот вопрос, а зачем? В принципе село Соломоново - реально рулит над всем российским автопромом :)

30-ти летней вернее.

Это вааще-то опель-кадет. Вполне пристойное евроавто 20-ти летней давности. Которое потом спихнули корейцам, а потом и до нас докатилось... Но это все равно блин лучше чем суверенная лада-калина, ага :)

Отож, нефиг было снимать. Хотя не все так грустно, им там китайцы таки наведут порядок, ага :)

Вот как тогда драть привыкли - и по сей день не могут остановиться :)

Например?

Они не "аналоги своей продукции" закупали, а образцы для дранья. Примерно так-же как это сейчас делает Китай, ага :)

Ну разве что 412 как плавная эволюция опеля еще того... Хотя двигло БМВ, а кроме двигла - там ниче и небыло достойного упоминания... 24-ка таки тоже тянута, причем более чем 21-я даже. Победа еще туда-сюда в плане суверенности. Но так это все 60 лет назад было блин. ГАЗ-67 кстати тоже от ГАЗ-47 недалеко ушел, и пусть тебя не смущает внешний вид кузова на раме... А то понятно с чего было драто. Та и собственно УАЗ из той-же серии.

Не такой он был и суверенный как может показаться :)

Я интересовался историей вопроса. Я вообще историю люблю :)

Фигню он сказал. Цивильного автопрома в СССР никогда своего небыло, и Украина тут не исключение.

Ну как сказать плохая... Я кагбє на ней катался. После даже ланоса - это трудно. После того на чем я привык кататься - это вообще не машина, а отдельный аттракцион. Хотя свой шарм там есть. Но это шарм 50 лет, это чистый антиквариат... Смотря с чем сравнивать. По сравнению с мустангом 67-го года - это шлак. Сравнивать его с ягуаром-пираньей (67 год), или с чем еще, типа XK (57, ровесник типа) - это глупо. С чем еще ее сравнить? С детской мечтой? Так у детской мечты гайки не откручиваются, и ее шпринцевать не нужно раз в неделю солидолом... Ну может с ситро-ДС ее сравним? А ведь ровесники.... Ща то живое ДС стоит хорошо за 100 штук денех, а живая волга - 3 штуки баксов. Это показатель? А ведь это один класс по сути :)

Свеж питание, но серится с трудом. ГАЗ как таковой - находился среди всех автозаводов СССР (коиз было аж 2 тогда, в легковой тематике) в несколько отдельном положении. Ибо задания ему формулировал все более верхний (и непрофильный) бюрократический аппарат, как главный собственно заказчик и потребитель. И формулировал по принципу "пальцем покажи", ввиду недоступности для заказчика иных методов... Т.е. реально им показывали 1-3 западных (обычно - американских) модели, и говорили "сделайте что-то такое". До полного дранья дело не опускалось, по той простой причине что и содрать-то они не могли. К тому времени все американские автомобили среднего (и выше) класса, на которые и обращал свой взор заказчик - уже комплектовались 6-8 цилиндровыми двигателями, АКПП, зачастую кондиционерами и прочим разным, что воспроизвести в массовом производстве (и эксплуатировать) совок был не в состоянии совершенно. Итого не от хорошей жизни делалось "нечто похожее", но на основе освоенный в производстве узлов и агрегатов. Так еще не ЗиМ они не смогди поставить АКПП, и ограничились гидромуфтой, под двигатель 30-х годов. Если не 20-х На ГАЗ-21 они попытались таки поставить автомат и 6-ку, но облом их постиг и там и там. В результате снова довоенный двигатель и банальная механика, что было сильно хуже прототипов. На ГАЗ-24 и подавно, машины этого класса и "поколения" в США давно комплектовались V8 обїемом за 5 литров, но у нас такого небыло и близко, пришлось ставить чахлую 4-ку. И даже для нужд всяких спецслужб - туда тулили смешной V8 от ГАЗ-53 (грузовика), который предварительно форсировали для нужд БТР (ну типа полутанка). Родом опять таки "с войны". Со смешными 160 кобылами. И то это нихрена не ехало, но создавало почти непреодолимые проблемы. Если в "Чайку" оно еще как-то влазило, то уж никак не в "Волгу". Короче сплошной анегдот :)

Вместе с тем, механическая часть «Волги» в целом была оригинальной советской разработки, и в огромной степени опиралась на уже находящиеся в серийном производстве образцы, — ___________________________________________________________________ В целом я уже понял откуда цитата... 70% тематической статьи на педивикии - это чистое обоснование лозунга "мы не драли", что само по себе симптоматично. Хотя и качество того обоснования таки желает, обозвать Ауди-100 и форд таурус "очень похожими машинами" мог только сильно большой патриот России, и только если ему это было очень надо. А уж приплесть туда ВАЗ-2110 - то полное православие головного мозгу. Первые две машины похожи разве что габаритами (т.е. классом, в тогдашнем понимании), а уж тазик тут совсем не при делах, кроме унаследования худших черт компоновки тауруса. Которые на самом деле были наследством девятки. Короче, не верь педивикии, ага :)

Легенда блогов В Украине и этого не было) _______________________________________________ Так и Украины тогда небыло. А теперь - дерут тот-же шопель, и местами даже шкоду. В отличии от меньших братьев, что уперлись в суверенный ТАЗ, ага :)

Какой-то большой технологической отсталости Украины от России - на самом деле нет. И что самое смешное - даже не намечается. По вопросам дележа советского наследства - история нас развела фифти-фифти, скорее даже в пользу Украины. И пока никакие судороги импортозамещения - Россию отнюдь не спасают. Ну например в отношениии Мотор-Сич, или ряда других подобных организаций... С КБ "Южное" там и вовсе ахтунг, им батону своему нечем ресурсы продлевать. А собственные судороги - увы малоуспешны. С другой стороны - как ни крути но ланос - лучше жигулей (а местами - и дешевле). Так-же как и ряд иных "относительно технологичных изделий". Местами Россия давит за счет большего рынка (и господдержки) но уж очень местами. И все те места - по сути шлак. Собственно инновации - удел мелких контор которые и там и там в одинаковом примерно загоне. Но в России - в чуть большем таки загоне.... Подобные компании и проекты ориентируются большей частью на мировой рынок, и тут "необъятность своего" россиянам не так подмога как помеха. Ибо "любит наш народ всякое говно", ага :)