Фото: rus.air.ru
Самолету пришлось кружить над аэропортом в течение двух часов
В Новосибирске при взлете самолета Ту-154 авиакомпании Сибирь произошла разгерметизация кабины.
22 апреля в 14:45 после взлета из аэропорта Толмачево на самолете Ту-154, принадлежащем авиакомпании Сибирь, экипаж доложил о разгерметизации кабины и решении командира воздушного судна о возврате на аэродром вылета, сообщил Интерфакс. При этом никто не пострадал.
По информации агентства, самолет выполнял рейс Новосибирск - Домодедово (Москва). На борту находились 137 пассажиров и 8 членов экипажа. В течение двух часов самолет кружил над аэропортом, вырабатывая топливо, и в 17:13 произвел благополучную посадку. Интерфакс не располагает официальной информацией по данному поводу со стороны авиавластей и авиакомпании.
Кроме того, за прошедшие сутки в Москве зафиксированы еще два авиационных происшествия, сообщает Интерфакс со ссылкой на министерство транспорта России.
Во вторник в 21:10 на этапе разбега при вылете из аэропорта Шереметьево на самолете Ту-154 авиакомпании Аэрофлот произошел отказ первой силовой установки, загорелся сигнал неисправности двигателя N1. Экипаж экстренно прекратил взлет и в пределах взлетно-посадочной полосы зарулил на стоянку. Пассажиры не пострадали.
Самолет выполнял рейс Шереметьево - Улан-Батор. На борту находились 132 пассажира и восемь членов экипажа. Проводится расследование. По мнению экспертов, трагедии не произошло лишь по причине грамотных и профессиональных действий экипажа и наземных диспетчерских служб.
Еще один инцидент был зафиксирован в 06:00 в среду. На этапе разбега при вылете из аэропорта Домодедово на самолете Боинг-157-200, принадлежащем авиакомпании Вим Авиа, правый двигатель не вышел на взлетный режим. Экипаж также прекратил взлет и зарулил на стоянку. Воздушное судно повреждений не имеет, самолет выполнял рейс Домодедово - Шарм-эль-Шейх. На борту находились 92 пассажира и 8 членов экипажа.
Стоит отметить, что Еврокомиссия по рекомендации Европейского агентства летной безопасности может запретить европейским авиакомпаниям использовать воздушные суда советского производства - их в Евросоюзе более 250, - поскольку они не прошли сертификацию