Фото: Reuters
Украина и Россия до сих пор не вышли на заявленные планы
Авиапредприятия Украины и России вновь обсуждают идею объединения. Антонов на этот раз готов передать в совместное предприятие, куда может
войти ВАСО и российские банки, технологии по производству Ан-148 и Ан-158,
пишет Коммерсантъ-Украина в статье Антонов окрылен планами.
Как отмечает издание, украинский авиаконцерн пытался найти
средства для самостоятельного строительства самолетов, но не слишком успешно.
Украине выгоднее полная интеграция авиапредприятий - в случае передачи только
технологий, часть активов Антонова может оказаться невостребованной, отмечают
эксперты.
По словам главы ГП Антонов Дмитрия Кивы, концерн ищет
партнеров для создания совместного предприятия по производству самолетов Ан-148
и Ан-158. По его словам, в СП могут войти Воронежское акционерное
самолетостроительное общество и российские финансовые структуры.
Газета пишет, что Украина может передать в СП часть прав на
интеллектуальную собственность, а также производственные мощности, уточнил вице-президент
ГП Антонов Александр Кива.
По данным Коммерсантъ-Украина, Россия предлагала объединить
авиастроительные активы еще в прошлом году, но тогда Кива заявлял, что
объединение невозможно, так как украинские активы являются государственными, а
на их корпоратизацию уйдет минимум два года.
Напомним, что в настоящее время сторонами создано лишь СП,
которое занимается координацией производства, вопросами маркетинга и продажей
самолетов. Активы в СП стороны не передавали.
"Сейчас мы понимаем, что самостоятельно нам будет
сложно развивать серийное производство Ан-148 и Ан-158", - сказал Кива. До
сих пор в "Антонове" говорили, что будут выполнять заказы за счет
кредитных средств.
Впрочем, для Украины в таком СП есть определенные риски,
отмечает старший партнер юрфирмы Ильяшев и партнеры (представляет интересы Антонова
в нескольких спорах) Роман Марченко.
"Российскую сторону интересуют прежде всего наши
технологии, производственные мощности у них есть. Поэтому важно не допустить,
чтобы остальные авиапредприятия Украины остались невостребованными. Для этого
необходимо провести корпоратизацию всего холдинга", - считает юрист.
Напомним, что Украина и Россия до сих пор не вышли на
заявленные планы по ежегодному производству Ан-148 - страны обещали производить
по 12 и 24 самолета в год соответственно.