Фото: tupolev.ru
В число 14-ти поставленных суден вошли пять Ту-204
По итогам 2009 года в России вместо 22 гражданских самолетов авиакомпаниям передано лишь 14 штук, подсчитали в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Вместе с тем, как пишет Коммерсантъ в статье ОАК пролетела мимо плана, в 2009 году продажи российских самолетов увеличились более чем в два раза, а поставки военных самолетов увеличились в 2,2 раза, правда, в основном за счет поставки Минобороны РФ самолетов МиГ-29, от которых отказался Алжир.
Эксперты считают, что ситуация в 2010 году не изменится: военные поставки на экспорт будут расти, а гражданские заказчики не смогут финансировать сделки.
Издание отмечает, что в число 14-ти поставленных суден вошли четыре Ил-96 (один - ГТК Россия и три - воронежскому Полету), пять Ту-204 (два - российской Red Wings, по одному - кубинской Cubana de Aviacion, северокорейской Air Koryo и ВТБ-Лизинг), три Ту-214 (два - управлению делами президента РФ и один - Трансаэро) и два Ан-148 (ГТК Россия).
Коммерсантъ констатирует, что ОАК не удалось выполнить план гражданских поставок, утвержденный прошедшей весной: контракты с поставкой до конца 2009 года насчитывали 22 самолета. Но по сравнению с 2008 годом объем поставок магистральных воздушных судов вырос на 55% - с 9 до 14 машин.
В то же время, президент ОАК Алексей Федоров винит в плохих продажах кризис, сказавшийся на финансовых возможностях авиакомпаний.
"Некоторые эксплуатанты сейчас просто подвисли и находятся в таком сложном финансовом состоянии, что не в состоянии оплатить авансы и взять машины себе на баланс", - говорил он в конце прошлого года.
В свою очередь, в лизинговой компании Ильюшин финанс Ко, на долю которой пришлось 11 из 14 поставок самолетов в 2009 году, рассчитывали на подтверждение опциона на девять Ту-204 авиакомпанией Red Wings, но перевозчик этого так и не сделал.
Кроме того, отмечает Коммерсантъ, из-за неготовности двигателя SaM146 компании PowerJet (СП НПО Сатурн и французской Snecma) вновь были отложены поставки двух самолетов SSJ 100 для стартовых заказчиков - Аэрофлота и армянской Армавиа.
В Объединенной двигателестроительной корпорации (в нее входит НПО Сатурн) говорят, что сертификация двигателя будет завершена в первой половине 2010 года.
Кроме того ,пишет издание, военные поставки ОАК в 2009 году выросли в 2,2 раза, отметили в корпорации. Иностранным заказчикам ОАК передала 27 новых боевых самолетов (крупнейшим покупателем стал Алжир, получивший 14 Су-30МКИ).
Также было поставлено 18 техкомплектов для сборки Су-30МКИ по лицензии в Индию и 32 отремонтированных или модернизированных самолета. Глава Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин вчера на авиавыставке в Бахрейне отметил, что кризис не сказался на поставках российских вооружений, в которых доля авиатехники традиционно составляет более 50%, и добавил, что его портфель заказов увеличился на $10 млрд - до $32 млрд.
В целом, по предварительным данным, выручка предприятий ОАК по РСБУ в 2009 году составила 118,2 млрд руб. (без учета внутрифирменных оборотов, составивших 29,2 млрд руб.), что на 22,5% больше, чем в 2008 году. Прогноз роста выручки предприятий ОАК в 2010 году - на 60%, до 190 млрд руб.
Напомним, Корреспондент.net подвел экономические итоги уходящего 2009 года и назвал успехом года деятельность АНТК Антонова, который за год сумел заключить рекордное количество договоров на покупку почти 60 самолетов модельного ряда Ан-148. С момента презентации судна в 2006 году до начала этого года было заключено лишь около 30 твердых контрактов. И это еще не предел - в этом году ожидается подписание еще одного крупного договора с Ираном на поставку 68 украинских лайнеров.