Постоянные атаки украинских дронов, а затем и усилия хакеров "умножают на ноль" самый необходимый российский транспорт – авиасообщение. Впрочем, удары по узловым станциям РЗД тоже не способствуют передвижению по просторам РФ.
Ад в Шереметьево
Три дня назад произошла масштабная атака на российский Аэрофлот, которую некоторые "горячие головы" уже сравнивают с операцией украинских спецслужб Паутина. Хакеры из группировок Silent Crow и Киберпартизаны BY проникли в систему управления одной из главных российских авиакомпаний еще год назад - и вот наконец-то взорвали "бомбу".
Известно, что за время проникновения киберпартизаны скачали более 20 терабайт аэрофлотовских данных, в том числе переписку, корпоративные сведения, данные о полетах и т.д. После этой группировки хакеров фактически стерло семь тысяч физических и виртуальных серверов компании.
Сами хакеры заявили, что нанесенный РФ ущерб от этой кибератаки является стратегическим, а только возобновление работы компании потребует десятки миллионов долларов.
Хакеры также сообщили, что некоторые из полученных материалов будут вскоре опубликованы.
В российских аэропортах из-за этой кибератаки произошел очередной коллапс: были отменены практически все рейсы, пассажиры пытались добиться компенсации за билеты. При этом система управления Аэрофлота не работала - российские СМИ констатировали, что не могут отправить самолеты даже на заправку, не говоря уже о каких-то рейсах, - отметил на своей Facebook-странице израильский военный аналитик Игаль Левин.
"В Шереметьево адок. Красивое", - написал в соцсети пользователь Sean Brian Townsend.
Таким образом, по словам журналиста Ивана Яковины, произошло полное уничтожение IT-инфраструктуры Аэрофлота.
"Хакеры стерли и сломали практически всю электронную компьютерную начинку этой компании. А в современном мире это просто катастрофа, потому что сейчас на компьютерных, информационных технологиях базируется работа любой, хоть немного серьезной организации. То есть там все практически компьютеризировано, особенно в такой сфере, как авиация - где от точности, скорости обработки информации зависит практически все. В общем, то, что сделали с Аэрофлотом - это просто, знаете, вспороли и выпотрошили", - заметил он в эфире своего YouTube-канала.
По оценкам специалистов, возобновить работу старых IT-структур Аэрофлота невозможно, а создание нового их комплекса будет занимать не менее полугода.
Системные последствия
По словам Яковины то, что сделали с Аэрофлотом - "наверное, распороли и вытащили нервную систему из целого организма, каким был этот самый Аэрофлот".
"Представьте себе, из какого-то организма, если удалить нервную систему, то никакие сигналы от разных органов до мозга и обратно не проходят. И вообще мозг выходит изолированным от рук и от ног, от всех других органов. В результате наступает полный паралич, который вскоре превращается в смерть. Это практически необратимая история", - подчеркивает он.
И речь здесь не только о главной российской авиакомпании, потому что она сейчас напоминает саму Россию: если будут прерваны транспортные сообщения между ее отдаленными регионами и центром, "гадкому розовому пятну на карте" - настоящий каюк.
Провал и коллапс Аэрофлота, подчеркнул Яковина, означает провал и коллапс всего авиасообщения в Российской Федерации, потому что это стержневая базовая авиакомпания страны-агрессора. То есть из-за случившегося с Аэрофлотом практически была остановлена работа не только этой авиакомпании, но многих аэропортов, в значительной степени подпитывавшихся "айтишно" от Аэрофлота.
Но кроме огромного финансового провала, имиджевые потери могут повлиять деморализующе на тот самый "средний" российский класс, который и пользуется преимущественно аэрофлотовскими услугами.
"Я бы вот, например, сейчас в самолет Аэрофлота не залез бы ни за какие деньги. Просто из-за того, что в него могут не то топливо залить, или не долить или перелить. Потому что, когда система не знает, какое топливо, в каком количестве нужно - ну, знаете, может случиться что-то плохое. Потери в результате, финансовые и имиджевые, для Аэрофлота просто огромные", - добавил Яковина.
..."И не ходят туда больше поезда"
При этом 31 июля появилась информация, что наши беспилотники снова атаковали очередной железнодорожный узел: в городе Котельниково Волгоградской области после ночной атаки дронов возник масштабный пожар, в результате которого было заблокировано движение поездов и нарушено газоснабжение. В частности, ограничено движение поездов в районе станции Тингута Светлоярского района.
В целом же украинские БПЛА или их обломки с интервалом в несколько дней падают на различные локации на железнодорожных путях РФ и находящуюся рядом инфраструктуру, что приводит к многочасовым задержкам в движении пассажирских поездов, - отметил в своем YouTube-канале журналист и блогер Майкл Наки.
Так, во вторник, 29 июля, был уже четвертый воздушный удар за последние 11 дней, сообщает издание Агентство. В ночь на 29 июля, как сообщили РЖД, в результате атаки БПЛА произошла вспышка грузового поезда, а также была повреждена работа контактной сети на станции Сальск Ростовской области. По даннымадминистрации Сальского района, дроны поразили две цистерны локомотива, в двух вагонах соседнего пассажирского поезда номер 59 Новокузнец-Кисловодск выбило стекла. Геолокацию ударов подтвердили в украинском osint-проекте Киберборошно. К полудню власти отчитались о задержке 18 пассажирских поездов из Екатеринбурга, Челябинска и других городов до семи часов.
Военный эксперт Ян Матвеев считает, что цель последних ударов ВСУ - замедлить железнодорожное движение. Уничтожение какого-либо конкретного состава не несет решающего значения, а вот замедление или остановка работы всей ветви оказывает существенное влияние, указывает Матвеев.
По его словам, если раньше Силы обороны Украины активно атаковали железнодорожные поезда в оккупированной части Запорожской области, то сейчас удары БПЛА по наносимым достаточно системно железным дорогам переместились на юг РФ.
В то же время osint-исследователь Tatarigami отметил, что Украина уже несколько дней подряд систематически бьет по объектам на одной и той же железнодорожной ветке, которая связывает между собой большое количество промышленных объектов России, а также важна в поставках ВС РФ в Донецкой и Луганской областях.
Так что все указывает на систематическую работу по выведению из строя логистики РФ. Это должно обязательно помочь ослаблению не только вражеской армии, но и экономики страны-агрессора, которая это войско содержит.
Ирина Носальская