Фото: АР
Тоннель длиной в 2,5 километра планируют построить за четыре года
В следующем году в Киеве планируют начать строительство первого подземного автомобильного тоннеля. По словам главы КГГА Александра Попова, пока город ищет компанию - исполнителя работ.
"Сейчас мы проводим переговоры с компаниями, которые могут строить
подземные туннели. Потом мы вынесем на общественные слушания Генплан Киева,
которым и предусмотрено строительство туннелей. Возможно, утвердим не шесть, а,
к примеру, четыре проекта. Вот когда все эти вопросы решим, обязательно
проведем тендер. Думаю, уже в начале следующего года сможем взяться за один из
проектов", - сказал глава КГГА в своем комментарии газете Комсомольская правда в Украине.
Как пишет газета Сегодня, тоннель проложат от нового
Дарницкого моста (мост Кирпы) до пересечения Железнодорожного шоссе и улицы
Киквидзе. Тоннель длиной в 2,5 километра планируют построить за четыре
года. По конструкции у него будет два яруса: на верхнем
предполагаются шесть полос - по три в обе стороны движения, а на нижнем хотят запустить
трамвай. Между тоннелями сделают технические соединительные переходы на
случай аварии или пожара: люди по ним смогут перейти в соседний тоннель.
От аэропорта Борисполь до улицы Киквидзе и по ней, а затем по Леси
Украинки - до самого центра: к Бессарабке и Крещатику можно будет доехать
буквально за полчаса. Также новый тоннель облегчит жизнь жителям Русановки,
Березняков, Харьковского массива - им стает гораздо легче добираться в центр
столицы. Разгрузится Надднепрянское шоссе в районе моста Патона, где регулярно
наблюдаются пробки, а также сам мост Патона.
По словам директора института Киевдормостпроект Владимира
Воробьева, один погонный километр тоннеля обойдется в миллиард гривен. Первый
тоннель запланирован длиной 1,5 км. Строительство будет проходить за деньги
инвесторов. Кроме того, Воробьев заявил, что тоннель не будет платным.
"Этого не будет. Платные дороги в Европе даже за 30 лет не
окупаются", - сказал Воробьев. Взамен инвесторам могут предложить участок земли
под строительство их представительства, к примеру.
Городские власти уже ведут переговоры сразу с несколькими
инвесторами - из Европы, Китая, Индии и Японии.
Следующий в очереди на строительство - тоннель от села Чапаевка
(Столичное шоссе) до Бориспольского шоссе (на пересечении с ул. Бориспольской).
Он станет дополнительной переправой через Днепр и разгрузит Южный мост. Также
транзитный транспорт сможет по нему объезжать вокруг столицы по улице Академика
Заболотного и Бориспольскому шоссе.
После него построят тоннель от Левобережной до площади Победы. Это
единственный тоннель, который будет двухэтажным - на каждом уровне автомобили
будут двигаться в своем направлении. Этот тоннель разгрузит центр - Бессарабку,
Крещатик, Европейскую площадь, бульвар Шевченко, а также Набережное шоссе.
На очереди - еще три тоннеля. По ним пока не приступили к
переговорам с инвесторами.
Как пишет газета Сегодня, в верхнем
ярусе тоннеля будут расположены вентиляционные шахты. В нижнем - коммуникации,
включая видеонаблюдение, газоочистку, пожаротушение, измерение скорости. Также
внизу расположен дополнительный эвакуационный коридор на случай опасности.
"Самое дорогое в строительстве туннелей - это необходимое для такой работы
оборудование. Пока нет определенности, покупать его или же брать в аренду. Но
если решить эти вопросы, то строительство одного туннеля может занять от трех
до пяти лет", - сказал газете КП в Украине главный архитектор Киева Сергей
Целовальник.
Наомним, коммунальное предприятие Институт генерального плана Киева предварительно оценивает в 350 миллионов евро строительство автомобильного тоннеля от станции метро Левобережная до площади Победы в Киеве.