Новый подход к налогообложению горючего сможет предотвратить рост цен
Акцизные ставки, действовавшие до 2022 года, не соответствуют поточным реалиям топливного рынка Украины, а также элементарно социально несправедливы.
Эксперты
Консалтинговой группы А-95 считают, что акцент в налогообложении моторных масел должен быть переменен, что позволит минимизировать рост цен и обеспечить полное поступление налогов в государственный бюджет. Они убеждены, что государство должно оставить ставку налога на добавленную стоимость на уровне 7%, а необходимый объем бюджетных поступлений – обеспечить за счет увеличения акцизного сбора.
По словам директора А-95 Сергея Куюн, НДС – это наиболее криминализированный налог, именно его неуплата всегда приводила к наибольшим потерям казны.
"Уменьшение НДС на топливо 2022 года привело к исчезновению схем по уклонению от его уплаты на рынке нефтепродуктов, поскольку это потеряло смысл. Этот положительный опыт следует использовать и дальше", – подчеркнул он.
Куюн добавил, что увеличение налога до 20% приведет к ренессансу масштабных схем с использованием "налоговых" ям, неучтенной наличности на АЗС, фиктивных сделок купли-продажи нефтепродуктов. Соответственно, государство не получит ожидаемого объема налоговых поступлений.
Эксперты отмечают, что потребности бюджета в увеличении поступлений можно обеспечить за счет повышения и сбалансирования акцизов. Этот налог легче администрировать, поскольку его уплачивают на таможне и в местах производства, которые есть в ограниченных количествах, поэтому это налогообложение легче контролировать.
Например, по расчетам группы А-95, поступление от увеличения НДС с 7% до 20% может обеспечить акциз на бензин и ДТ объемом 190 евро за 1000 л (ставки к началу полномасштабного российского вторжения – 213 и 139,5 евро соответственно) и 150 евро на сжиженный газ (52 евро за 1000 л).
"Акцизные ставки, действовавшие до 2022 года, не соответствуют текущим реалиям топливного рынка Украины, а также элементарно социально несправедливы. Потребители разных видов топлива несут неравномерную налоговую нагрузку", – подчеркнул Сергей Куюн.
Приведенный подход к налогообложению также позволит предотвратить рост цен. Так, увеличение налоговой составляющей будет составлять 3-4 грн/л в зависимости от вида топлива, что вообще может пройти незаметно для потребителей за счет уменьшения торговой наценки в розничных сетях, а при благоприятной конъюнктуре внешнего рынка – сохранить потенциал для дальнейшего снижения для бензинов и дизтоплива.
А вот возврат к уровню ставок акциза и НДС, которые были до войны, обещает рост налоговой составляющей на 11 и 8 грн за литр для бензинов и дизтоплива соответственно, что в любом случае приведет к ощутимому росту конечных цен. Специалисты также не видят угрозы в виде потери сжиженным газом своего конкурентного преимущества по сравнению с бензином (50-55% его стоимости), соответственно – интересы потребителей автогаза будут сохранены.
Как отметили в Консалтинговой группе А-95, увеличение акцизов – это шаг на пути синхронизации ставок с европейскими, чего ожидают международные финансовые партнеры Украины.
Эксперты считают, что новый подход к налогообложению моторных масел гарантированно наполнит бюджет, защитит потребителей от ценовых колебаний и будет соответствовать международным обязательствам Украины. А в случае возврата к старым ставкам НДС и акцизам, государство даст мощный стимул для возврата теневой экономики и роста цен.
Ранее сообщалось, что глава финансового комитета Верховной Рады Даниил Гетманцев заявил, что снижение налога на добавленную стоимость (НДС) на топливо после начала войны до 7% было ошибочным решением, и
с 1 июля его вернут на прежний уровень 20%.