Фото: АР
Украина хочет пересмотреть соглашения по ЧФ
В минувшую пятницу министр обороны Украины Павел Лебедев заявил, что Россия заморозила проект по совместной разработке и испытанию нового военно-транспортного самолета Ан-70, а также не реагирует на инициативы Киева в отношении Черноморского флота, - пишет Владимир Мухин в российской Независимой газете.
В Украине утверждают, что торможение по Ан-70 обусловлено
лоббизмом разработчиков российского военного транспортника Ил-476. А невнимание
к вопросам развития ЧФ в Севастополе связано, мол, с ориентацией России на
развитие собственной военно-морской базы в Новороссийске. Получается, налицо
новые признаки кризиса в российско-украинских военных отношениях, которые,
казалось бы, после ухода Виктора Ющенко наладились.
Обращает на себя внимание тот факт, что министр обороны
Украины Павел Лебедев о претензиях к России заявил журналистам, находясь на
международной выставке в Бразилии. Хотя до этого о новых перспективах
совместного оборонного сотрудничества в позитивном ключе шел разговор совсем
недавно – 22 марта, когда в Москве с визитом находился начальник Генерального
штаба – главнокомандующий вооруженными силами Украины генерал-полковник
Владимир Замана. После этого на территории Крыма с согласия украинского
военного руководства были проведены признанные успешными проверочные учения
кораблей и сухопутных сил ЧФ. Эти маневры в Киеве не были восприняты с
тревогой, хотя оппозиция и высказывала возмущение. Теперь глава оборонного
ведомства Украины неожиданно заявил о своем недовольстве ситуацией вокруг ЧФ и
по другим аспектам военно-технического сотрудничества с Москвой.
В Украине утверждают, что торможение по Ан-70 обусловлено лоббизмом разработчиков российского военного транспортника Ил-476
Киев уже два месяца не получает ответа от Минобороны РФ на
предложения, связанные с "ревизией соглашений по Черноморскому флоту. По
полигонам, по причалам и социальным аспектам… Мы готовы решать все вопросы. Но
такое впечатление, что России это не надо", – говорит Лебедев. При этом он
выразил сожаление, что соглашение между РФ и Украиной по самолету Ан-70 не
выполняется с российской стороны. Днем позже более жесткое заявление о проекте
по Ан-70 высказал премьер Украины Николай Азаров: "Мы договорились о возобновлении
сотрудничества в проекте Ан-70 и начали работать. Сейчас отдельные российские
должностные лица заявляют о том, что они сами собираются создавать
военно-транспортный самолет. Украина в таких условиях будет вынуждена
продолжать работы, продолжать нести расходы, но мы создадим этот самолет. Он
сейчас проходит летные испытания. Это его последняя стадия разработки".
Заметим, что никаких официальных сообщений о свертывании
совместного российско-украинского проекта по Ан-70 со стороны Москвы не звучало.
Более того, судя по итогам состоявшейся 4 марта 2013 года в Москве встречи
президентов Владимира Путина и Виктора Януковича, стороны намерены и дальше
развивать "проекты в различных отраслях, в том числе высокотехнологичных, это и
космос, и авиастроение". Но почему-то вдруг у Киева в отношении этих проектов
закралось сомнение. Недавно об этом написало авторитетное киевское издание
Зеркало недели. Украина. На его страницах известный украинский эксперт,
директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения Валентин Бадрак
утверждает, "что вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, являясь родственником
руководителя ОКБ имени Ильюшина Виктора Ливанова, пролоббировал контракт с
Минобороны РФ на поставки 39 самолетов Ил-476, которые, по словам посла России
в Украине Михаила Зурабова, заменят Ан-70".
В российском авиапроме опасаются, что профинансированный Россией проект по Ан-70 "тихо уплывет в Китай".
Главный редактор журнала Экспорт вооружений Андрей Фролов
с такой точкой зрения не согласен: "При чем здесь личные и родственные связи
Рогозина и Ливанова? Ан-70 только разрабатывается. Он не запущен в серию.
Требуются значительные средства по его доводке". По словам Фролова, "осторожное
внимание к Ан-70 есть у всего руководства Объединенной авиастроительной
кампании (ОАК)". Эксперт считает, что по проекту самолета у Москвы и Киева
имеются объективные трудности. Во-первых – это проблемы закрепления
интеллектуальной собственности на этот самолет. Во-вторых – оплата его
дальнейшей сертификации и разработки. Уже несколько лет решается, но до сих пор
не решен вопрос об электронных чертежах самолета. В-третьих, в российском
авиапроме опасаются, что профинансированный Россией проект по Ан-70 "тихо
уплывет в Китай". Такое уже было с другими разработками украинского КБ
Антонова, где также участвовала Россия. "И поэтому, чтобы далее развивать
самолет, нужны новые договоренности, конструктивное сотрудничество, а не
сплетни и домыслы", – считает Фролов.
С Фроловым согласен экс-командующий ЧФ, глава комитета
Госдумы по обороне Владимир Комоедов: "У России и Украины есть большие
перспективы для дальнейшего сотрудничества в военной сфере. Его надо развивать
с позиций добрососедства и братского союза двух народов. Не надо мешать этому.
Зачем, скажем, делать ревизию соглашений по ЧФ, если у нас есть базовые
договоренности по флоту, подписанные в 1998 году? Украина хочет большего. Но и так
получает немало". Адмирал указал на то, что большинство отчислений в бюджет
Севастополя поступает именно от ЧФ: "Тысячи рабочих мест обеспечивает наш флот
в Крыму. Разве этого мало?"
Член-корреспондент Академии военных наук полковник Эдуард
Родюков считает, что "проблемы Украины и России в военной сфере обусловлены
общим кризисом в отношениях двух стран, и в первую очередь отношениях
экономических, газотранспортных и т.п. С одной стороны, Киев рвется в Европу, с
другой – хорошо понимает, что там его не ждут. А Россия – та страна, с которой
они многие экономические проблемы решить могут. Можно с ней и поспорить,
поторговаться. Вот и торгуются, а дело страдает", – считает эксперт. Он
надеется, что многие проблемы между двумя странами решатся на предстоящей в мае
встрече Владимира Путина и Виктора Януковича.
***
В рубрике Мир о нас статьи из зарубежных СМИ об Украине публикуются без купюр и изменений. Редакция не несет ответственности за содержание данных материалов.