E-mail подписка   Мобильные приложения   Язык:  рус 
 
 
 
Корреспондент.biz
 
 

Ъ: Украина разрабатывает новый транспортный самолет

24 февраля 2010, 08:24    Корреспондент.net  
Ъ: Украина разрабатывает новый транспортный самолет Украина разрабатывает новый транспортный самолет
antonov.com

В Украине появится новый самолет – АНТК им. Антонова приступил к разработке проекта транспортного Ан-178. Он станет модификацией популярного Ан-158 и должен заменить парк Ан-26 и Ан-32, активно используемых ВВС России, стран Ближнего Востока и Африки, сообщает КоммерсантЪ-Украина.

Но для запуска проекта стоимостью около $150 млн не оказалось средств, и не исключено, что его финансированием займется Россия, отмечают участники проекта.

Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова (АНТК) приступил к разработке нового транспортного самолета – Ан-178, сообщили вчера в АНТК. Речь идет о транспортной модификации Ан-158, уточнил президент компании Мотор Cич Вячеслав Богуслаев, чье предприятие будет проектировать и производить двигатель для этого самолета.

"В проект Ан-158 будут внесены стандартные для грузовой версии изменения. К примеру, расширен фюзеляж",– говорит он. Грузоподъемность нового самолета составит 15-20 т. На подготовку проекта, производство опытного образца и его испытания уйдет около двух лет, ожидает господин Богуслаев. 

Как пишет издание, самолет должен заменить изношенные машины предыдущих модификаций Ан. "Уже сейчас начинают списывать грузовые самолеты Антонова – Ан-26 и Ан-32. Через два года этот процесс достигнет пика, и на смену устаревшим моделям мы предложим Ан-178",– говорит глава Мотор Сич. Основными рынками сбыта нового самолета станет Россия, страны Ближнего Востока и Африки, ожидает аналитик компании Инфомост Вячеслав Коновалов.

"Мы могли бы претендовать также на рынки стран Евросоюза, в том числе на заказы для НАТО. Но у АНТК нет необходимых европейских лицензий, и предыдущие попытки их получить не увенчались успехом",– отмечает он. По мнению господина Коновалова, в России в Ан-178 будет заинтересовано минобороны, которое ранее объявило о программе замены военно-транспортных самолетов, а также авиакомпании, работающие в Сибири и на Крайнем Севере. 

По оценкам директора Центра экономического и политического анализа Александра Кавы, объем производства нового самолета мог бы составить 70-75 штук в год: 60 в России и 10-15 в Украине. Сейчас Ан-148 производится на мощностях Воронежского акционерного самолетостроительного общества, а также на киевском авиазаводе Авиант. Общий рынок сбыта Ан-178 он оценивает в 700-800 машин в течение 10-12 лет. "С учетом предполагаемой цены самолетов в $20-25 млн общий рынок сбыта составит от $14 млрд до $20 млрд",– говорит господин Кава. Ближайшие конкуренты будущего украинского самолета – Loockheed Hercules C-130 и Casa C295, по оценкам эксперта, на 30-40% дороже украинского аналога. "Хотя, безусловно, нет гарантии, что на мировом рынке в ближайшее время не появится что-то еще",– говорит господин Кава. 
Впрочем, проблемой будущего проекта может стать отсутствие финансирования, отмечает Вячеслав Богуслаев.

"На то, чтобы запустить Ан-178, нужно около $150 млн. Такие средства в нашем бюджете не предусмотрены, и найти их в Украине из-за финансового кризиса в ближайшее время невозможно",– уверен господин Богуслаев. Он не исключает, что деньги выделит российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). 

Вчера получить комментарий в ОАК не удалось. Впрочем, до сих пор совместное украинско-российское производство самолетов в России оценивалось высоко. На прошедшем в конце прошлого года авиасалоне МАКС-2009 российские авиаперевозчики подписали соглашение на покупку около 60 машин Ан-148. А руководство компании Сухой признало, что, несмотря на инвестиции почти $2 млрд, серийное производство конкурирующего самолета SSJ 100, которое должно было начаться в середине 2009 года, так и не начато. "В этих условиях есть все шансы договориться о финансировании Ан-178 со стороны России. Тем более что проект может окупиться уже спустя два года после начала серийного производства самолета",– говорит Александр Кава. 
Комментировать статью могут только зарегистрированные пользователи. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Ознакомьтесь с правилами комментирования

Комментариев

 (55)
Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Проявляйте также уважение и толерантность к своим собеседникам даже в том случае, если Вы не разделяете их мнение. Ваше поведение в условиях свободы высказываний и анонимности, предоставляемых интернетом, меняет не только виртуальный, но и реальный мир.
Осталось 10000 символов
Комментарий:
Отобразить: лучшие последние первые
комментариев на странице 
Uncle Fester
Uncle Fester  В начале 2010 года у Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) предварительно заказали 15 самолетов Ан-148. Об этом, как передает "Интерфакс", заявил технический директор лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Юрий Островский.
К концу 2009 года у ВАСО насчитывалось 110 заказов на Ан-148, из которых 60 были твердыми, а остальные - по опциону. Кто является новым заказчиком российских самолетов, Островский не уточнил, но отметил, что переговоры по поставкам лайнеров ведутся с Кубой, Боливией, Венесуэлой, Сирией и другими странами.
24.02.2010, 10:31  Нравится (0)
ghuop
ghuop  Ну что, подрались уже с утра из-за несуществующего самолета?
Все это со слов Богуслаева, у которого цель простая - подороже продаться России или Китаю.
Это военно-транспортный самолет, и в России на грабли Руслана наступать не будут - если его и создадут, то принят на вооружении будет только при условии производства в России, в т.ч. и двигателей.
Оно АНТК сильно надо?
24.02.2010, 10:02  Нравится (0)
Ksanich
Ksanich  Кста Русланы начинают в РФ производить, новую улучшенную модификацию, полностью из своих комплектующих - все лицензии уже есть.
24.02.2010, 10:05
ghuop
ghuop  Утомил ты своими "лицензиями". ПНХ.
24.02.2010, 10:07
Ksanich
Ksanich  Эуропейский менталитет?
24.02.2010, 10:10
ghuop
ghuop  Аллергия на троллей любой национальности.
24.02.2010, 10:16
Ksanich
Ksanich  И все-таки - ментилитет-с....
24.02.2010, 10:39
Русич5
Русич5  Надо, хоть какой хлеб...
24.02.2010, 10:09
Ksanich
Ksanich  "у которого цель простая - подороже продаться"

А что ему остается?
24.02.2010, 10:38
UR
UR  Ksanich | 24.02.2010, 09:54
Ерунду порете - заказчику проще напрямую договориться - дешевле и надежнее.

ЕНапрямую к Антонову. Или к ВАСО котоая собирает по "лицензии" по присмотром Антонова и из основных украиских узлов ?
24.02.2010, 09:57  Нравится (0)
Ksanich
Ksanich  Чушь, вы из своих узлов сколько месяцев собрать не можете? А почему? НЕТ тех узлов.
24.02.2010, 10:03
UR
UR  Uncle Fester | 24.02.2010, 09:30
Речь идет о транспортной модификации Ан-158

от это и есть НОВЫЙ?
_______

Да это он и есть новый, АН-178 сложно назвать модификацией, потому что траспортник это совсем другое , сравни АН-24 и АН-26

А семество одно, тут ты прав :
АН 148
АН 158 который скоро выкатят первый
АН 168 в планах
АН 178 в планах
24.02.2010, 09:48  Нравится (0)
UR
UR  Он станет модификацией популярного Ан-158
_______

Корр вы с головой дружите , как может быть популярем самолет которого еще нет ??????
24.02.2010, 09:44  Нравится (0)
Микрометр
Микрометр  Заказы уже есть.
24.02.2010, 09:48
Ганьба русским
Ганьба русским  Он уже есть.
24.02.2010, 09:48
UR
UR  Самолет есть, если есть сертификат типа, пока есть первый прототип, в марте должны выкатить, а дальше испытания и сертификация в МАК
24.02.2010, 09:53
Ганьба русским
Ганьба русским  Украинское КБ один за другим самолеты выдает: Ан-148, Ан-158, Ан-178. И только коцапы пару лету трындели на весь мир о Суперджете, который в итоге супервсрался. Слава Украине!
24.02.2010, 09:44  Нравится (0)
шимон
шимон  Да ну нафиг то российское финансирование, или я чего-то не понимаю?

У них же авиапром живет по своим странным законам. История с Ан-70 не показательна была?

Российское финансирование - это русская рулетка, сначала вкидывали деньги в Ту-334 или как он там, потом пролоббировали по-другому, начали SSJ-100 строить, но сдачу все время переносят. А теперь как-то начали поднимать тему о МС-21, не им ли будут по-новой бюджет пилить?

В итоге по Ту-334 очень много сделано, но уже наверное можно о нем забыть, SSJ-100 (Аэробус чуть менее, чем полностью), съел кучу денег и тоже непонятно, доживет ли он до серии, если на него контракты есть только от своих же АК, да и то со скрипом, а на честном рынке никто его брать не хочет, а если начнут работы по МС-21, так основные деньги туда уйдут и не один год там еще "осваивать бюджет".

Ну и зачем оно надо? Неужели никто-никто в мире не заинтересован в сотруничестве? Или нам критичны мощности российских авиазаводов?
24.02.2010, 09:41  Нравится (0)
Тим_и_Ян
Тим_и_Ян  по большому счету, 150млн не такие большие деньги
при желании и предоставлении гарантий, могли найти и внутренних инвесторов
24.02.2010, 09:44
Serger
Serger  "в айфонах - 95% відсотків комплектуючих з Китаю, він же не перестає від того бути американським смартфоном? "

вот, главное -PR, а не то, кто, из чего, и как сделал...
24.02.2010, 09:37  Нравится (0)
ReWa
ReWa  главное - источник технологии, а не то, кто, из чего, и как сделал...
24.02.2010, 09:39
РіФКиїв
РіФКиїв  ви геній аналізу! Я млію..)
24.02.2010, 09:47
spika
spika  хоть что-то во благо.
24.02.2010, 09:36  Нравится (0)
and4
and4  Молодцы. Дай Бог, чтоб все задуманное свершилось.
24.02.2010, 09:32  Нравится (0)
Uncle Fester
Uncle Fester  понятно для чего это Украине

непонятно зачем это России
24.02.2010, 09:32  Нравится (0)
Ksanich
Ksanich  Та как раз Украина с этого мало что поимеет - на запад не пробиться, самим не произвести, остается торговля лицензиями, да и то один покупатель - РФ.
24.02.2010, 09:38
rendzo
rendzo  бредяка
24.02.2010, 09:39
Ksanich
Ksanich  Обоснуешь?
24.02.2010, 09:40
rendzo
rendzo  а толку?
24.02.2010, 09:52
Ksanich
Ksanich  Т.е. не можешь.
24.02.2010, 09:53
UR
UR  Uncle Fester

А вот ты спроси ОАК, че она лезет в украину и собирает украсикий АН-148 а не Суперджетты и Туполевы такого класса ;-)
24.02.2010, 09:46
Uncle Fester
Uncle Fester  и я о том же

зачем помогать конкуренту, лучше купить то что ещё работает, да и всё
24.02.2010, 09:52
Uncle Fester
Uncle Fester  Речь идет о транспортной модификации Ан-158


от это и есть НОВЫЙ?
24.02.2010, 09:30  Нравится (0)
DarAlex
DarAlex  Э-э-э.... Вы вообще разницу между пассажирским и транспортным самолетами улавливаете?
Боинги различный серий Вы тоже считаете модификациями?
24.02.2010, 09:37
Русич5
Русич5  Ага, типа каждый разрабатывают с нуля...
24.02.2010, 09:42
Uncle Fester
Uncle Fester  а есть военые тарнспортные боинги?

или военный транспортник это совершенно отдельный самолёт?

и зачем европейцы потратили 6 млрд на разработку своего транспортника?
24.02.2010, 09:43
UR
UR  Есть
24.02.2010, 09:49
вужиk_вогнeпaлиk
вужиk_вогнeпaлиk  погугли і не задавай дитячих питань
24.02.2010, 09:55
VTM
VTM  Ан-158 это новый самолет
он еще даже не в серии
24.02.2010, 09:41
UR
UR  Его еще даже нет как самолета...он не получили сертификат типа
24.02.2010, 09:49
_Харьков_
_Харьков_  Договорятся и деньги найдут. Никуда не денутся. Обе армии не могут бесконечно на Ан-32 летать. А вот с конкурентом ввиде Геркулеса явно погорячились, он конкурент Ан-70.
24.02.2010, 09:21  Нравится (0)
Ksanich
Ksanich  Скорее как всегда - перекупят чертежи и лицензии. Курс на самодостаточное производство в РФ.
24.02.2010, 09:32
Idios
Idios  Но для запуска проекта стоимостью около $150 млн не оказалось средств, и не исключено, что его финансированием займется Россия
-----------------
Так надо писать, что Россия на территории Украины будет производить новый самолет! Айфон тоже в Китае производят, но все говорят что это американский телефон
24.02.2010, 09:07  Нравится (0)
вужиk_вогнeпaлиk
вужиk_вогнeпaлиk  кац, в тебе з логікою погано. Україна український літак буде випускати на заводі в Росії і від того він АН-ом не перестане бути.
24.02.2010, 09:18
РіФКиїв
РіФКиїв  слухай, вужику, чому москалі, які тут пишуть, такі недолугі? Може діти, просто?
24.02.2010, 09:20
вужиk_вогнeпaлиk
вужиk_вогнeпaлиk  в магазинах антифриз скінчився, зранку похмелитися нема чим.
24.02.2010, 09:24
РіФКиїв
РіФКиїв  малятко, що ти хотів сказати? коли ти навчишся аналізувати? Як Росія може виробляти без ліцензії власника?
24.02.2010, 09:19
ReWa
ReWa  Руссо Туристо | 24.02.2010, 08:43
Аяяяй.... Опять на москальские кошты... Вот так вот вся жизнь с протянутой рукой.
=================

обиасню для школьников кацапов и детей природы,

с протянутой рукой это когда сидишь на гоппе и просишь блага,
а тут люди зарабатывают - принципиальная разница -)

а денюжки см. инвестор пофик какие, хоть марсианские хоть русаковские хоть кетайские - это не благотворительность, люди вкладывают если верят, что бабло нормально освоят (а не разворуют и проедят) и в итоге извлекут прибыль,

так что подумай на досуге русачёкЪ, чё московитский инвестор до сих пор пасется на украинском рынке авиапрома ;-)
24.02.2010, 08:57  Нравится (0)
Игорь, Донецк
Игорь, Донецк  Главное то, что это будет реальный самолет с реальными заказами. Не то что пакфа который используется для пропила бюджета.
24.02.2010, 08:56  Нравится (0)
Товарищ59
Товарищ59  Вообще это радует, на Украине не так много предприятий, кторые могут конкурировать на мировом рынке - МоторСич, Южмаш, з. Малышева, Турбоатом, АНТК - по пальцам пересчитать можно, стоило бы им помочь.
24.02.2010, 08:46  Нравится (0)
ghuop
ghuop  Казалось бы, при чем тут вообще Богуслаев?
24.02.2010, 08:44  Нравится (0)
Товарищ59
Товарищ59  Ан-158 уже успел стать популярным?
24.02.2010, 08:43  Нравится (0)
mariner212
mariner212  Ну, удачи. Хоть шото делаится.
24.02.2010, 08:41  Нравится (0)
1   2    →
 
 
 
 

Подпишитесь на Корреспондент.biz

 
 
 

Обзор сети