Рекордное обмеление Дуная осложнило экспорт украинского зерна

Экспорт зерна из черноморского региона сталкивается с новыми ограничениями, поскольку рекордно низкий уровень Дуная ограничивает потоки через Румынию, а удары России не дают экспортировать украинское зерно морем. Об этом пишет Bloomberg.

 

С начала полномасштабного вторжения России в 2022 году румынский порт Констанца стал критически важной альтернативной точкой выхода для украинского зерна на мировые рынки при блокаде портов Большой Одессы.

Обычно грузы из Украины попадают туда железной дорогой, автомобилем и баржами вдоль Дуная. Но жара и отсутствие дождей снизили уровень воды на реке, заставляя суда перевозить более легкие грузы.

 

Это делает речные перевозки дороже, что увеличивает затраты и задержки по сравнению с автомобильными и железнодорожными перевозками именно тогда, когда экспортный коридор Черного моря нуждается в поддержке. Это также препятствует потокам из Румынии, которая является основным поставщиком зерна в Европейский Союз.

 

Для производителей, которые стремятся перевозить пшеницу, подсолнечник и рапс вниз по реке до Констанцы, это означает меньшее количество ротаций барж, более длительное время ожидания и более высокие ставки фрахта в Дунайском коридоре, которые уже превышают сезонные нормы.

 

Из-за низкого уровня воды, например, некоторые терминалы переваливают на 20% меньше украинского зерна, чем могли бы.

 

Укрзализныця ведет переговоры с соседними странами по добавлению новых экспортных маршрутов, чтобы создать больше возможностей для перевозки зерна. При этом железная дорога в сочетании с речным маршрутом по Дунаю может перевозить лишь треть мощности черноморских портов Украины.

Ранее сообщалось, что Украина и Румыния работают над расширением логистических возможностей порта Констанца для обеспечения непрерывного экспорта украинской агропродукции.